ホンダ シビック タイプ R は最近、前輪駆動車のニュルブルクリンク ラップレコードを獲得しました。 さて、最近のほとんどの記録的な走行と同様に、これも論争を引き起こす可能性があります.
ホンダは記録走行のオンボード ビデオをリリースし、車両のインストルメント クラスターがはっきりと見えます。 明らかに、彼らは何も隠す必要がありません。 そうは言っても、専門家は現在、記録的な走行に使用された車がストックエンジンを持っていたかどうかについて疑問を投げかけ始めています.
ノルドシュライフェのことをよく知っているミーシャ・チャルーディンは、トラックの同じセクションで 2 台の純正シビック タイプ R のスタッツを比較するビデオを共有しました。 ビデオでは、車の速度、エンジン回転数、ターボ ブースト圧などが強調されています。お気づきのように、記録走行に使用された車とはかなりの食い違いがあります。
ホンダは、シビックタイプRの全体の重量を減らすために、エアコン、電動ミラー、パーキングセンサーを取り外したと述べた.しかし、ホンダはボンネットの下にもいくつかの変更を加えた可能性がある. ミーシャは、車がより高いブースト圧を実行している可能性があり、最終ドライブが短いように思われる.
どう思いますか？ ホンダは大幅に改造されたシビック タイプ R をニュルブルクリンクのラップ記録に使用しましたか? コメントでお知らせください。
ソース： @mgcharoudin