新型クプラ タバスカンが正式発表

彼らはキュプラで多忙を極めている。 2018年にブランドとして立ち上げられたばかりで、人々がバッジについて生意気で、レオン・クプラが銅のビットでクプラ・レオンになったことを意味していた頃に、すでに30万台の車を販売しています. そのうちの約 50,000 件 (46,500 件以上) が 2023 年の第 1 四半期だけで届きました。 そして今、2019 年にプレビューされ、「ブランドの夢が叶った」と表現されたモデル、Born に続く 2 番目の全電動クプラの時が来ました。これが Cupra Tavascan です。

もちろん、それは電気クーペSUVです（火曜日以来、新しいものを見ていなかったからです）. MEBツールキット、77kWhのバッテリー、135kWの充電など、他の場所から簡単に暗唱できる重要な情報がたくさんありますが、新しいCupraにはいくつかのトリックがあります. まず、デュアル モーター バージョンの最大出力は 340 馬力で、299 馬力のシュコダ vRS と VW GTX を上回っています。 0-100km/h 加速は 5.6 秒で快適です。

シャーシに関しても、49:51 の重量配分、完全に切り替え可能な ESC、「ステアリング入力への直感的なフィードバック」、スポーツ サスペンション、鍛造ホイール、高性能タイヤに加えて、彼らは正しい話をしています。 「非常にスポーティな運転体験」。 全輪駆動のバリエーション (Google 翻訳が適切に機能したと仮定) は、利用可能なトルクの 30% 以上を前方に送信しません。これは、同等の MEB 車よりもリアに偏ったバランスを示唆しています。 リアアクスルの最大トルクは 401 lb ft、フロントはわずか 99 lb ft で、これは朗報のように聞こえます。 航続距離は 323 ～ 341 マイルで、286 馬力のバージョンがおそらく最高のリターンを提供します。 もちろん、残りの充電量を最大限に活用するためのドライブ モードがあります。レンジ、コンフォート、パフォーマンス、クプラ、インディビジュアル、トラクション (デュアル モーターの場合) です。

「クプラ タバスカンは、その先進的で感情的なアプローチにより、SUV クーペ セグメントに型破りなスタイルをもたらします」と、クプラのデザイン ディレクターであるホルヘ ディエスは述べています。 「これは、力強いラインと断固としたアスレチックな外観に基づいて構築された、電気性能の大胆で有機的な新しい解釈です。」 シュコダとフォルクスワーゲンへの明らかな家族関係を考えると、それは少しストレッチのように感じますが、タヴァスカンは多くの中で最もスタイリッシュであると言えるかもしれません.分厚い銅製のホイール – SUV のシルエットにぴったりと収まります。 Tavascan は必然的にコンセプトのドラマ性を欠いています (そして、よくあることですが、プロファイルが少しずんぐりして見えます) が、それは決して悪い努力ではありません.

インテリアもBornから一歩進んだように見え、大きなセンタースタックがドラマを演出し、新しいスクリーンが使いやすさを向上させている. ハプティックホイールボタン、スライドするエアコン、小さなドライバースクリーンなど、懸念すべき点がまだいくつかありますが、メインのインフォテインメントユニットは見直されています. より直感的な HMI と言われているものを備えた大型 (15 インチ) になったので、見てみましょう。 全体にジャジーな LED 照明があり、標準的なバケット シート (Born チェアは実際には非常に優れています) に加えて、インテリア サウンドのセクションに Deep Plum を使用した Soul Black を利用できます。

「クプラは 2030 年に完全に電化されたブランドに向けて進化しています。現在、市場には純粋に合理的な電気自動車が数多く登場していますが、これはまさにクプラがそうではないものです」と、クプラの CEO であるウェイン・グリフィスは述べています。 「2019年、私たちは電動化を再発明するというビジョンを持っていました。タバスカンは変化に対応する車両ではなく、変化を生み出す車両であることを世界に示したかったのです。」 ボスからの大きな約束は、特に同等の車がパフォーマンスの旗艦としていかに刺激的でなかったかを考えると. 今年後半にタバスカンがいつ発売されるかは、確実にわかります。