ポールスターは、スウェーデンにあるサーブの廃止された工場を引き継いで、ヨーロッパの研究開発事業を拡大すると伝えられています。 トロルヘッタンにある 15,000 平方メートルの建物は、ブランドのパワートレイン開発に焦点を当てていると言われています。
Automobilwoche、および西洋のカウンターパート 自動車ニュース、サイトは最初に、ポールスター5（テスラモデルSのライバル）とポールスター6ロードスターに搭載される全電気モーターに取り組むことを試みると報告しました. 伝えられるところによると、同社はトロルヘッタン市から施設を借りる予定です。
このサイトは、2011 年に Saab が折りたたまれた後、National Electric Vehicle Sweden (NEVS) によって最後に使用されました。NEVS の計画は、2017 年までに Saab の 9-3 プラットフォームに基づいて電気自動車を製造することであり、これを達成するために必要な資産を取得していました。 残念ながら、中国の親会社である Evergrande が多額の負債を抱えていることが明らかになった後、NEVS も同様に崩壊しました。
から 自動車ニュース:
Polestar は、トロルヘッタンの南約 90 km にあるスウェーデンのヨーテボリとイギリスのコベントリーにも研究開発施設を持っています。 英国では、自動車メーカーはポールスター 5 とポールスター 6 を支える独自の軽量接着アルミニウム プラットフォームを開発しています。
同じくポルシェ タイカンと競合するポールスター 5 は、中国の重慶工場で 2024 年に生産を開始する予定です。 ポールスター 6 ハードトップ コンバーチブルもこの工場で製造され、2025 年から開始される可能性が高い。この工場は吉利が所有し、ポールスターが運営している。 Polestar の新しいプラットフォームの名前はまだ発表されていません。
両車は 800 ボルトの電気アーキテクチャを共有し、ほぼ 900 hp の出力を提供することに加えて、900 ニュートン メートルのトルク、3.2 秒で 0 ～ 100 kmph (62 mph) の加速、250 kmph (155 mph) の最高速度を提供します。 ) であり、推定航続距離は 480 km (300 マイル) を超えると自動車メーカーは述べています。
技術的にはボルボ・カーズと結びついたスウェーデンの自動車ブランドであるにもかかわらず、両社は現在、中国の吉利の子会社であり、ポールスターの生産はアジアで行われています。 トロルヘッタンの工場が自動車の製造に使用される可能性について尋ねられたとき、同社は既存の工場に引き続き依存すると述べた。
ブランドの販売台数は限られており、年間わずか 80,000 台を目標としていますが、他の工場でスペースを見つける必要があります。その多くは、他のマーキー向けの大量生産製品をすでに製造しており、追加の Polestar 製品がドケットに登録されています。
中型の Polestar 2 は現在、中国の陸橋で製造されており、Lynk & Co、Geely、Volvo のエンブレムを付けた多数の車両で使用されているコンパクト モジュラー アーキテクチャ (CMA) プラットフォームを共有しています。
Polestar 3 と 4 はまだ発売されていませんが、スペースを共有する予定です。 3 は、最新のスケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA) プラットフォームを利用する大型 SUV で、中国の成都とサウスカロライナ州のチャールストンで製造されるボルボの大型製品の一部を担っています。
一方、ポールスター 4 は、Volvo、Geely、Smart Automobile、Zeekr、さらには Lotus の多数の EV 向けに設計された、Sustainable Experience Architecture (SEA) プラットフォームによって支えられた「クーペのような」SUV になるはずです。 Polestar 5 も SEA プラットフォームを使用すると想定されており、同様に中国の杭州湾で組み立てられるという初期の噂が流れています。 しかし、もはやそうではないようです。
その間、トロルヘッタンの施設は、パワートレインの開発とバッテリーのテスト、およびポールスターの収益化の試みを担当します。 昨年の目標数量に達しなかったため、生産能力を縮小しましたが、2025 年までに世界で 29 万台の販売を達成し、2024 年までに収益を上げることができると同社は考えています。
[Image: Robert Way/Shutterstock]
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