私たちは2024年のトヨタタコマのスパイショットと特許画像を1年近く調べてきました. 絶大な人気を誇るミッドサイザーの新世代が 9 歳になるのを待つのはまだ終わりではありません。 私たちが持っているのは、さらにいくつかの垣間見ることです トヨタのインスタグラムのおかげで ウェルカム アップグレードのページと、利用可能な機能セットの新しい部分です。 上の写真の右側に示されているアップグレードは、TRD Pro ホイールの後ろに隠れているディスク ブレーキです。 現在のタコマがまだリアアクスルのドラムブレーキを揺らしていることを知らなかった人のために、トヨタは何年にもわたってさまざまな合理性を正当化して説明してきたセットアップです。 ドラムブレーキ付きの軽量ピックアップが販売されていることは知りません.2023年に50,000ドルを費やしてTRD Proの1階に乗り込むと、ドラムは非常に風変わりに見えます. 31,000 ドルの Ram 1500 Classic Tradesman でさえ、4 輪ディスクを取得します。 つまり、タコマの時代が来ています。
鋭い目で見れば、より四角く分厚い黒いホイール アーチ エクステンションに気付いたかもしれません。
2番目の御馳走は、トラックの前部にあるフォックスショックです. ダンパーには「TRD Pro」、「Internal Bypass」、「QS3」の 3 行の小さな文字が書かれています。 重要なのは最後のビットです。 今日の Tacoma TRD Pro は、フォックス 2.5 インチの内部バイパス ショックを前面に、同じサイズのペアを背面にリモート リザーバーを備えたラインナップで唯一のリグです。 ただし、それらはブランド化されておらず、調整可能でもなく、どのフォックスショックファミリーから派生したかについては何も明らかにしていません. 発売予定の QS3 ユニットは調整可能で、クイック スイッチ 3 を表す英数字の名前です。 ワイルドビットは、これらがパワースポーツショックであるということです。 UTVとスノーモービルのバイヤーの間ではよく知られていますが、QS3に乗用車が乗っていることは認識しておらず、Foxのサイトをざっと見ても、オフハイウェイ車以外で使用できるQS3は表示されません. したがって、2024年のタコマTRDプロは、新しいサスペンション設定の封印を破ろうとしている可能性がありますが、良い意味で.
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