今日の売り子 ナイスプライスまたはサイコロなし マツダ MX-5 は、購入する別の車が見つかり、現金が必要なため、明日までに車を処分したいと考えています。 このミアータの価格が彼らが金属を動かすのに役立つかどうか見てみましょう.
私たちは昨日珍しいサフラン色を見ました 1998 ボルボ V70R 6,500 ドルの価格で提供された OBO (またはベスト オファー)。 あなたのほとんどは、その価格の OBO 部分に焦点を当てており、多くのコメントは、車があまりにもすり減っていて、完全な要求をすることができなかったと指摘しています。 最終的に、その価格は OBO で 61% の N になりましたo サイコロの損失。
ボルボ V70R は、スウェーデンの自動車メーカーにとって非常に象徴的な車です。 多くの自動車会社は、そのような象徴的でブランドを定義する車やトラックを持っています。 ポルシェの場合は常緑の 911 です。フォードにはムスタングと F-150 の両方があります。 シボレーでは、コルベットがパレードをリードします。 でもマツダは？ その会社のどのモデルが広島の誇りと見なされるでしょうか? RX-7 と MX-5 ミアータの両方がその王座を獲得するための議論がなされる可能性があると思います。 今日の懸念事項として、ミアータに焦点を当てましょう。
唯一の問題は、私たちの Miata が 2000 MX-5 NB、黒い布のインテリアにエメラルドマイカ。 どれも一見悪いことではありません。 問題は、第 2 世代 (NB) の Miata が、完全に不公平に、Miata 系統の赤毛の継子であると見なされていることです。
純粋主義者の間の一般的なコンセンサスは、NB には重量、ヒップ、不要な機能など、ほぼすべての機能が多すぎる一方で、第 1 世代 (NA) の最も魅力的な機能であるポップアップ ヘッドランプが欠けているというものです。 格納式ライトがなくなったのは、世界の歩行者安全基準のせいです。 それらの損失を補うために、NB ミアータは実際には、フラッシュ レンズ ランプにより、初期の車よりもヒップが少し太くなっているにもかかわらず、より空力的になっています。
NA版が非常に尊敬されているという事実は、NB値が比較するとやや落ち込んでいるように見えます. つまりね （身を乗り出してください、皆さん）、ほとんどすべての点で、彼らはかなり優れており、車と一緒に暮らすのが簡単です. はい、NB は前任者よりも約 120 ポンド増加しましたが、140 頭の馬は 1.8 リットルの DOHC を搭載しています。4 メイクは、以前のエディションの 133 ポニーを大幅に上回っています。
これには、クリーンなタイトル、ティッカーでのわずか 98,500 マイル、およびオプションの全天候型ハードトップが付属しています。
視覚的には、すべてが驚くほどきれいに見えますが、唯一の明らかな不満は、ホイールのプラスチック センター キャップの塗装不良です。 キャビンも摩耗が最小限に抑えられているように見え、Nardi ホイールとアフターマーケットのステレオを揺るがします。 後者の下には、使用により光沢のある5速スティックのシフトノブがあります。
出品者によると、売却準備にはタイミングベルト、カムカバーガスケット、プラグ、ラジエーターの交換が含まれていた。 説明によると、車には新しい触媒コンバーターも搭載されているようです。 それらはすべてかなり高額なアイテムです。
この一見手入れの行き届いた望ましい装備の MX-5 の提示価格は、ハード キャップを含めて 9,995 ドルです。 売り手は、ハードトップのみのオファーがあったと主張していますが、車を部品ではなくパッケージとして移動したいと考えています。 彼らは、買いたい車がもう 1 つあるので、明日までにすべてを済ませてしまいたいと言い、その契約を結ぶために冷たく現金が必要だと言います。
この NB と 9,995 ドルの値札についてどう思いますか? これがより少ない（大きいため）Miataであっても、それは取引のように見えますか？ または、ハードトップであろうとなかろうと、日常的にそれらの悲しい固定ライトに直面するには多すぎますか?
あなたが決める！
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