自動車業界は新しい道を歩んでいます。つまり、チューナーも遅れをとることはできません。 それでも、「スーパーブラック」と呼ばれるさまざまな 900 馬力のスーパーカー チューンの本拠地であるブラバスが、トレードマークのコンバージョンを最初に刷新したものの 1 つになるとは予想していませんでした。 ドイツのチューナーが新しい ボディキット バッテリー式のメルセデス・ベンツ EQS 450 は、出力ではなく航続距離に重点を置いています。 セダンの標準の 355 馬力と 590 ポンドフィートのトルクは変わりません。 ただし、ブラバス氏によると、ヨーロッパの WLTP サイクルでの 380 ～ 457 マイルの推定航続距離は、時速 60 ～ 87 マイルの速度で最大 7% 改善されるという。 長い高速道路の走行を考えると、それは航続距離が 407 ～ 489 マイルまで健全に伸びることを意味します。
同じ割合で減少した抗力係数のおかげで、余分な距離は、EQS をアウトバーンの GM EV1 やフォルクスワーゲン XL1 とほぼ同じくらい滑りやすくします。
改善は、新しいフロント スポイラーと新しいサイド インテーク、ホイール アーチのウィンド ディフレクター、新しいデッキリッド スポイラー、形状変更されたリア ディフューザーを含むボディキットによってもたらされます。 ブラバスのエンジニアはまた、セダンのエア サスペンションを前が 0.6 インチ、後ろが 0.8 インチ低くなるようにプログラムし、ブラバスの 22 インチ モノブロック ホイールのセットに前に 255/35 タイヤ、後ろに 295/30 タイヤを取り付けました。 これは、ホイールのサイズとタイヤの幅の両方で、在庫からの大きな飛躍です。 ヨーロッパのショールームのフロアでは、EQS 450 は 19 インチのホイールに 235/55 のラバーを装着しています。 ブラバスのすべてのものと同様に、ホイールに関しては顧客にオプションがありますが、チューナーの 10 本スポークのリムのセットへの切り替えは、いくつかの範囲に食い込むと考えています。
ベースのセダンの価格は、ドイツでのオプションを除くと 111,134 ユーロです。 Brabus のこのバージョンの価格は 173,890 ユーロ (178,378 米ドル) で、現在注文を受け付けています。
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