フォード マスタング II コンセプトカー

シャークノーズグリルのスリムバージョンと隠れたヘッドランプを組み合わせた別のスケッチ。 サイドガラスの形状は、1973 年の組立ラインに近い形状に進化しました。 (提供: Ford Motor Company)

このスケッチは、短いホイールベース プラットフォームのハッチバック レイアウトに対して、より過激なアプローチをとっています。 (画像提供: フォード モーター カンパニー)

このモデルもより大きなプラットフォーム上に構築されましたが、フロントエンドは、グリルから分離されたシュラウド付きのヘッドライトで生産車がどのように見えるかについての最初のヒントを与えます. (画像提供: フォード モーター カンパニー)

このテープの図面は、1973 年のムスタングから大幅にサイズが縮小されたことと、1974 年モデルの初期の提案の 1 つを示しています。 (フォード モーター カンパニー提供)

このモデルは、Ghia ハッチバックの基本的なプロファイルを採用し、隠されたヘッドランプを維持しながら、前傾した「シャークノーズ」グリルを追加します。 (フォード モーター カンパニー提供)

1971 年初頭までに、より小型で軽量なプラットフォームへの移行が決定されましたが、この設計提案はムスタングとしては保守的で形式的すぎると見なされました。 (フォード モーター カンパニー提供)

このモデルは、アップライト グリル、クアッド ヘッドランプなど、保守的なデザイン テーマをさらに推し進め、ムスタングの楽しい精神はまったく感じさせませんでした。 (画像提供: フォード モーター カンパニー)

1971 年半ば、フォードが所有するイタリアの Ghia デザイン スタジオは、ファストバックとハードトップの 2 つの提案を準備するよう依頼されました。 この 3 ドア ハッチバックは、Mustang II の洗練された外観のテーマへの道を切り開きました。これには、実際に生産のために生き残った数少ないディテールの 1 つである、成形されたフェイク サイド スクープが含まれます。 （フォード・モーター・カンパニー提供）

このハードトップの提案は、Ghia のハードトップ デザインのテーマをさらに発展させ、1965 年のオリジナルのハードトップをより現代的に解釈したものです。 (フォード モーター カンパニー提供)

1971 年 11 月のモデルで、1974 年に製造されたムスタング II とほぼ同じフロント エンドを備えています。 このハードトップデザインの傾斜したリアガラスは、最終的により直立したデザインに変更されました。 (フォード モーター カンパニー提供)

このモデルとマスタング II の主な違いは、テールライトとサイド スクープで、最終的にはストレーキがなくなります。 (フォード モーター カンパニー提供)

ハッチバック マスタング II の基本的なプロファイルは、このテープ ドローイングで確定されていますが、リア クォーター ウィンドウは拡張されます。 (フォード モーター カンパニー提供)

1974 年のムスタング II の公開に先立ち、フォードはムスタング スポルティバ II と呼ばれるタルガルーフのコンセプトを展示しました。 1965年の生産モデルの修正されたプロトタイプから構築された1963年のムスタングIIコンセプトのように、スポルティバIIは1974年の生産前モデルから派生しました。 (フォード モーター カンパニー提供)

1973 年の秋、まったく新しいムスタング II がハードトップとハッチバックのボディスタイルで発売されました。 当初は 4 気筒エンジンと V6 エンジンのみで販売されていたマスタング II は、ガソリン価格の最初の大きな高騰にちょうど間に合うように登場し、数年にわたる販売の減少を逆転させ、最初のモデル年で 300,000 台近くを達成しました。 (フォード モーター カンパニー提供)