通常、メルセデスのチューナーであるブラバスが車を手に入れると、それを実現するためにかなりの力ですべてを行います もっと早く、 意地悪な、ワイルドな 結果として、 一般的に愚かな. Brabus EQS の場合はそうではありません。 ええ、そうです、Brabus は EV に挑戦しており、その結果は驚くべきものです。
報告によると 金曜日にドライブによって公開されました、EQSを微調整するためのBrabusの努力により、 標準のオフライン EQS それ 通りから離れたオタク 買える。 バッテリー容量を増やすことでそれを実現したのではありません。 代わりに、改良された空気力学を使用して、この暗い魔法を管理しました。
Brabus の改善により、EQS のすでに滑りやすい .209 抗力係数が 7.2% 減少したと主張されています。 これは、ほとんど前代未聞の .194 になります。これは、文脈上、 GMのEV1 と フォルクスワーゲンのXL1、どちらも効率を重視したタイプの車両でした。 さらに興味深いのは、空気力学のこれらの改善は時速 62 ～ 87 マイルの速度で最も効果的であり、高速道路の運転は EV が最も効率に苦労する場所であると Brabus が主張していることです。
空力効果は、Brabus のよりアグレッシブな外観のボディ キットと低めのサスペンション設定、さらに空気力学的に優れたホイールのおかげです。 F1 カーから学んだように、高度に機能するエアロダイナミクスが必ずしも見栄えを良くするとは限りません。好みは主観的なものですが、Brabus EQS は正確には微妙ではありません。 車に平手打ちされた9,000個のブラバスのロゴを会社に許可したとしても.
私たちはブラバスに連絡を取り、これらのモッドがすでに安くはない EQS にかかる費用の大まかなアイデアを得ましたが、公開に間に合うように連絡がありませんでした.