東京 — トヨタの佐藤浩二新社長は、日本のトップ自動車メーカーがライバルに比べて電気自動車の実際の販売台数に遅れをとっているという批判を認めながら、彼が「電動化」への積極的なシフトと呼ぶものを約束した.
佐藤氏は、電気自動車に追いつくために「トヨタを応援する人々として、それを見るのが好きです」と語った。 トヨタ自動車株式会社.の東京本社。
「今日の状況を実際に見れば、二酸化炭素排出量を大幅に削減できました」と彼は述べ、他のガス消費技術に関する自動車メーカーの記録を擁護しました。
トヨタは、ガソリンエンジンと電気モーターの両方を備えたハイブリッド車のリーダーであり、佐藤氏は、市場が異なればパワートレインのニーズも異なり、新興市場では純粋な電気自動車の採用が遅れていると強調しました。
しかし彼は、純粋な電気自動車はその接続性やその他の機能により、より多くのソフトウェア機能を可能にすると述べ、トヨタの電気自動車はサービスやエンターテイメントなどの「知性」を際立たせると強調した.
レクサスの高級品部門を管理してきた佐藤氏は、そのような機能の詳細を概説することを拒否した. しかし、彼は将来のEVモデルは真に「トヨタのような」ものになると強調し、手頃な価格だけでなく、品質の高い基準を指摘しました.
トヨタやレクサスのネームプレートにふさわしい高品質のEVを作るためには、同社の生産システム全体を刷新しなければならない、と彼は語った。 トヨタが誇る「ジャスト・イン・タイム」生産システムは、時計仕掛けのように稼働し、世界中の製造業の専門家から高く評価されています。
トヨタは現在、e-TNGA プラットフォームと呼ばれるものを搭載した電動コンパクト クロスオーバー bZ4X を提供しています。 プリウスやレクサスにも採用されている「Toyota New Global Architecture」の略。電気プラットフォームは、トヨタグループのスバルと共同開発。
bZ4X は、日本、米国、ドイツや英国などのヨーロッパの一部、中国、タイで販売されています。
トヨタは最近、中国で販売される新しい電気自動車 bZ3 を発表しました。 中国の EV メーカー BYD Co. と共同開発した技術を使用し、国営の天津一汽などのパートナーも参加する。
トヨタと BYD は 3 年前に合弁会社を設立し、バッテリー式電気自動車を共同で研究開発しました。
で 上海モーターショー 今週、トヨタは中国市場向けに開発中の「bZシリーズ」のEV、洗練されたクロスオーバー、および家族向けの車で家のような環境を提供すると宣伝されているFlex Space Conceptと呼ばれるモデルを展示しました。
しかし、全体として、世界のEVセクターはこれまでのところ、日本のライバルであるテスラのようなものによって支配されてきました 日産自動車株式会社.、リーフを作る、BYD. そのため、トヨタは追いつく必要があります。
佐藤 最近、豊田章男に取って代わられたは、2009 年から最高経営責任者を務め、困難な時期を乗り切った創業者の孫です。 それらには、2010年の「意図しない加速」をめぐる世界的な金融危機と、米国での大規模なリコールスキャンダルが含まれていました.
佐藤は豊田のことを「昭夫会長」と呼び続けた。 2人ともクルマ好きだが、エンジニア出身の社長としてはアプローチが違うと語る。 豊田氏はビジネスのバックグラウンドを持っていますが、レーシングカーのドライバーでもあります。
トヨタの新しい経営陣は、毎年6月に開催される株主総会で株主の承認を得る必要があります。 佐藤氏の任期は4月1日から正式に始まった。