忘れてはならないのは、1995 年にデビューした最初のアキュラ インテグラ タイプ R は、これまでに製造された最高の前輪駆動市販車と多くの人に見なされていたことです。 そのことを念頭に置いて、2024 年のアキュラ インテグラ タイプ S のためにあらゆる手段を講じました。これは、私たちが日の目を見るとは思っていなかった伝説的なパフォーマンス ネームプレートの復活です。
2024年モデルのインテグラ タイプSは、かつての火を噴く自然吸気の高回転VTECエンジンに懐かしさを覚えるハードコアなホンダとアキュラのファンにとって、難しい売り物ではないだろう。 問題は、ホンダのシビック タイプ R と直接競合しているにも関わらず、インテグラ タイプ S が若いバイヤーをこのブランドに惹きつけるかどうかです。
「新しいアキュラ インテグラ タイプ S は、ターボチャージャーを搭載したパフォーマンスとデザインを当社ブランドの入り口に据えています」と、アキュラ ナショナル セールスのアシスタント バイス プレジデントであるエミール コルコルは述べています。 「タイプ S は、インテリアの洗練や日常の運転のしやすさを損なうことなく、ドライビング エクスペリエンスのすべての要素を大幅に強化することで、驚異的なパフォーマンスを構築しています。」
最強のインテグラ
2024 年のアキュラ インテグラ タイプ S は、最も強力な銘板のイテレーションであり、同じパフォーマンスに磨きをかけられたハードウェアを共有しているにもかかわらず、ホンダの全能のシビック タイプ R よりも強力です。 ボンネットの下には、VTEC と直噴を備えた 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンがあり、320 馬力と 310 lb-ft を発生します。 トルクの。 同じレベルのトルクを持っているにもかかわらず、制限の少ないアクティブ排気バルブを備えたシビック タイプ R よりも 5 馬力多くなっています。
30ポンドの重さにもかかわらず。 シビック タイプ R よりも優れたインテグラ タイプ S の出力重量比は、わずか 10.1 ポンドです。 1 馬力あたりの最大出力と、1 リットルあたり 160 馬力という特定の出力は、スポーツ ラグジュアリー セダンとしては印象的な数字です。 エンジンは、自動レブマッチングとリミテッド スリップ ディファレンシャルを備えたショートスロー 6 速マニュアル ギアボックスを使用して、前輪に動力を送ります。 アキュラ インテグラ タイプ S は、ビジネスで最も滑らかで魅力的なマニュアル トランスミッションの 1 つを作るというホンダの評判をテストします。
目的のある美しさ
アキュラは、A ピラーの前方にあるすべてのボディ パネルがインテグラ タイプ S 用に特注されていると主張しています。それには、より大きなダイヤモンド ペンタゴン フロント グリル、ベント付きのアルミニウム フード、およびインタークーラーに供給するためのフロント バンパーのより広い開口部があります。 さらに、タイプ S には、シビック タイプ R と同様に、さりげないデッキリッド スポイラー、グロス ブラックのディフューザー、後部中央に取り付けられた 3 つの排気管があります。
タイプ S には 2.8 インチのワイドボディ フェンダーがあり、その下にミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー タイヤを装着した 19 インチ ホイールを隠しています。 足回りといえば、インテグラ タイプ S はシビック タイプ R の 2 軸フロント サスペンション、3.5 インチ幅のフロント トレッド、1.9 インチ幅のリア トラック、およびより頑丈なフロント スタビライザー バーを継承しています。
一方、アンカーはブレンボの 4 ピストン モノブロック アルミニウム キャリパーで、フロントは 13.8 インチ、リアは 12 インチのツーピース ローターです。 すべてがホンダとアキュラの ACE (Advanced Compatibility Engineering) アーキテクチャのボディ構造にボルトで固定され、アダプティブ ダンパーによって吊り下げられ、よりスポーティでありながら快適な乗り心地を実現します。
ラグジュアリー、テクノロジー、安全機能
2024年モデルのAcura Integra Type Sには、穴あきウルトラスエード、牛革、カラーステッチ、ソフトタッチの素材を使用した4人乗りのキャビンがあります。 加熱されたフロント シート、ダーク アルマイト タイプ S シフト ノブ、10.2 インチのデジタル計器ディスプレイ、9 インチのインフォテインメント タッチスクリーンが標準装備です。 ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto が強化された接続性を提供し、16 スピーカーを備えた 530 ワットの ELS Studio 3D プレミアム ステレオがコンサート品質のドライビング チューンを提供します。
一方、インテグラ タイプ S の広々とした 37.4 インチのレッグルームで後部の乗客は足を伸ばすことができ、リア ハッチは実用性を高めるために 24.3 立方フィートのスペースを提供します。 さらに、アキュラは、後部座席を折りたたむと、マウンテンバイクやサーフボードを収容するのに十分なスペースがあると主張しています.
ドライバーと乗客を保護するのは、アキュラのエアバッグに加えて、フロント、フロント ニー、リアのアウトボード エアバッグです。 「キャッチャーミット」エアバッグ、事故時の脳損傷のリスクを軽減するように設計されています。 さらに、ブランドの高度なドライバー支援技術の AcuraWatch スイートには、前方衝突警告、車線逸脱警告、車線維持支援、アダプティブ クルーズ コントロールなどの新時代のセーフティ ネットが含まれています。
2024 アキュラ インテグラ タイプ S 価格
2024年のアキュラ インテグラ タイプSは6月に発売され、アキュラは正式な発売日に近い価格情報を明らかにすると約束している. ただし、2023 年のホンダ シビック タイプ R リングが 45,000 ドル未満 (ディーラーの価格を下げる前) であることを考えると、インテグラ タイプ S の希望小売価格は 50,000 ドル未満になる可能性があると考えられます。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：アキュラ。