本格的なガソリンまたは電気のスーパーカーやハイパーカーについて話しているのでない限り、ポルシェ 911 ターボ S は、ドラッグ ストリップでストック カーに対して事実上無敵です。 RaceChip は、改良された BMW M3 コンペティション xDrive が、加速テストでツッフェンハウゼンのロケットに対抗できるかどうかを知りたがっていました。
馬力、トルクともにスーパーセダンの方が有利に見えた。 ただし、全足の M3 は 992 世代のターボ S コンバーチブルよりも約 60 キログラム (132 ポンド) 重いため、それだけではありません。 それにもかかわらず、RaceChip の M3 は、662 馬力の強力なパンチと巨大な 834 Nm (614 lb-ft) を備えた、考慮すべき力です。 これにより、スピーディーなカブリオに 12 馬力と 34 Nm (25 lb-ft) の出力が追加されます。
隣接するビデオが RaceChip によってどのように投稿されたかを見ると、M3 の勝利を予測したくなる人もいるでしょう。 しかし、チューナーは、すべてを征服した 911 がもたらすパフォーマンスを台無しにしないことで、現実を維持しています。その日、ポルシェ コンバーチブルが勝利しましたが、率直に言って、その差は私たちが予想していたほど大きくはありませんでした。 カブリオではなく大幅に軽量化されたクーペだったら、その差はもう少し大きかったでしょう。
決闘中、RaceChip は BMW M3 コンペティション xDrive を 0 ～ 62 mph (100 km/h) のスプリントで 3.17 秒で記録しました。 強化されたサルーンは 62 マイルから 124 マイル (100 から 200 km/h) まで加速するのに 7.07 秒を要したため、0-124 mph (0-200 km/h) の走行を 10.24 秒で完了した。 127 mph (206 km/h) のトラップ速度で 10.89 秒で 4 分の 1 マイルを達成しました。
その後の加速テストでは、M3 がわずか 3.04 秒で 62 mph (100 km/h) に達したとき、それはさらに速かった. さらに大きな違いは、62-124 mph (100-200 km/h) での走行で、わずか 6.01 秒かかりました。 133 mph (214 km/h) で 10.56 秒で 4 分の 1 マイルを達成しました。
以前に報告されたように、RaceChip は xDrive を搭載した M3 コンペティションの納品を約 1 年待ちましたが、待った甲斐がありました。 彼らがそれを手に入れたとき、ダイナモテストは、S58がBMWによって宣伝された510馬力ではなく553馬力を作っていることを示しました. 公式のスペックシートと比較して、トルクも 42 Nm (31 lb-ft) 増加しました。
ソース： レースチップ / YouTube