2023年のインドで最高のサービス経済的な車： ウクライナ紛争による原油価格の上昇により、インドではこの1か月で燃料価格が何度も値上がりしました。 3 月 29 日の時点で、デリーのガソリン価格は 100 ルピーのしきい値を超えましたが、価格は Rs です。 ムンバイで 115.04。 したがって、燃料効率の高い車両を運転することで、毎日の通勤をさらに節約することができます。
現在入手可能な燃料の使用量が最も少ないガソリン車を調べます。 このリストは、メーカーが提供する公式統計に基づいており、実際の数値は、運転条件や習慣によって異なる場合があることに注意してください。
マルチ スズキ セレリオ AMT- 26.68kpl
Celerio は、第 2 世代モデルの導入により、現在入手可能な最も燃費の良いガソリン車になりました。 Celerio の VXi AMT は 26.68 kpl で最も燃費が良く、26 kpl で ZXi および ZXi+ AMT モデルが僅差で続きます。 最も経済的なモデルである ZXi+ マニュアルでさえ、このリストの 3 番目にある Dzire セダンよりもガロンあたりの走行距離が長くなります。
マルチ スズキは、より効果的な新しい DualJet K10 ガソリン エンジンを搭載した最新の Heartect プラットフォームに切り替えることで、この数値に到達することができました。 新しいガソリン エンジンは、以前と同様に 5 速マニュアルまたは AMT トランスミッションと組み合わされ、67 馬力と 89Nm を生成し、以前の Celerio から 1 馬力と 1Nm ダウンしています。
マルチ スズキ ワゴン R 1.0 AMT- 25.19kpl
ほとんどのマルチ スズキ車と同様に、ワゴンR の手頃な価格のエンジンは、消費者の選択に影響を与える要因の 1 つです。 背の高いハッチバックの今年のアップデートには、それぞれ 67 馬力と 90 馬力の 2 つのガソリン エンジンの選択肢が含まれています。 1.2 リットル エンジンは最大 24.43 kpl (ARAI) の能力がありますが、AMT オプションと同様に、小型の 1.0 エンジンはより経済的であり、AMT ギアボックスで最大 25.19 kpl を与えると評価されています。 1.0 リッター エンジンには CNG オプションも用意されており、素晴らしい 34.05km/kg 定格を実現しています。 マルチ スズキ ワゴンR の価格設定と価値の評価は、比較的高い販売台数のさらなる要因です。
マルチ スズキ Dzire AMT- 24.12kpl
1.2リッターのK12Mガソリンエンジンは、昨年のモデルチェンジに伴う設計変更と装備リストの拡大に加えて、最も重要なアップグレードの1つとしてアイドリングストップ機能を備えた1.2リッターのK12Nユニットに置き換えられました。 インドで販売されている最も燃費の良いガソリン車はマルチ スズキ Dzire で、以前より 7 馬力多く、5 速マニュアル (23.26 kpl) と 5 速 AMT (24.12 kpl) の両方でより効率的です。
マルチ スズキ スイフト AMT- 23.76kpl
マルチ スズキ スイフトは現在、5 速マニュアルと AMT ギアボックスのオプション、アイドリング スタート ストップ テクノロジーを備えた 90 馬力の K12N ガソリン エンジン、および今年初めから Dzire とのフェイスリフトを共有しています。 パワートレイン オプションの走行距離は、よりスポーティなハッチバックではわずかに低く、マニュアルと AMT でそれぞれ 23.2 kpl と 23.76 kpl です。
トヨタ グランザ AMT/ マルチ スズキ バレーノ AMT- 22.94kpl
90hp、1.2 リッター、4 気筒 DualJet K12N ガソリン エンジン 1 基が、2022 年のバレーノとトヨタのライバルであるグランザの両方に動力を供給します。 以前のモデルの CVT トランスミッションは、エンジンで利用可能な 5 速 AMT オートマチック ギアボックスに置き換えられました。 手動ギアボックスを備えた新しいエンジンは、ARAI によって 22.35 kpl と評価されていますが、新しい AMT バリアントはさらに高い 22.94 kpl と評価されています。 新しいグランザの費用はRsの間ですが。 6.39万ルピー。 9.69 十万ルピー、新しい Baleno の価格は Rs の間です。 6.35万ルピーとルピー。 949 万ルピー (元ショールーム、インド)。
マルチ スズキ アルト – 22.05kpl
Maruti Suzuki の最小モデルは、ARAI によって 22.05 kpl を生成することが認定された、倹約的な 48 馬力、0.8 リッター エンジンによって推進されます。 Maruti Suzuki Alto は小さなキャビンと基本的なインテリアを備えていますが、低コスト、優れた経済性、およびメンテナンスの必要性が低いため、人気のある選択肢です。 さらに、ガソリン 1 kg あたり 31.59 km という同様に優れた走行距離を誇る CNG モデルも用意されています。
ルノー クウィッド 1.0 AMT- 22kpl
Renault Kwid には、54 馬力の 0.8 リッター エンジンと 68 馬力の 1.0 リッター エンジンの 2 つのエンジン オプションが用意されています。 しかし、AMT ギアボックスと組み合わせると、後者は 1 リットルのガソリンで驚くべき 22 キロメートルを走行できます。 0.8 リットル エンジンの定格は 20.71 kpl ですが、Kwid 1.0 マニュアルは 21.74 kpl のアライ エコノミーでほぼ同じくらい効率的です。 これにより、さまざまなパワートレインの選択肢を共有しているダットサンの親戚であるレディゴよりも燃料効率がわずかに高くなります。
ダットサン レディゴ AMT- 22kpl
2020年、ダットサンは最小モデルを改良し、大幅に改良しました。 ダットサン レディゴのフェイスリフトは、広範囲にわたるデザインの更新に加えて、全範囲の内部ウィング ミラー調整やトップスペックの T(O) モデル用の 8.0 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システムなど、より多くの機器を受け取りました。 ハッチバックには、54馬力の0.8リッターと68馬力の1.0リッターガソリンエンジンを2基搭載。 Redigo は、AMT ギアボックスを備えた 1.0 リッター エンジンの定格が 22kpl で、国内で最も経済的なガソリン車の 1 つです。 マニュアル ギアボックスでは、0.8 リッターと 1.0 リッター エンジンの定格はそれぞれ 20.71 kpl と 21.7 kpl です。
マルチ スズキ S-プレッソ 21.7kpl
S-Pressoは、重量が比較的軽く、倹約的で軽快なエンジンを搭載し、手頃な価格であるため、典型的な小さなMarutiです. セレリオとワゴンRに68馬力の1.0リッターガソリンエンジンを搭載していることを考えると、マルティスズキS-プレッソが同等のアライ効率統計を提供することは予想外ではありません。 14 インチのホイールを履く仕様の高い VXI および VXI+ バリエーションの定格が 21.7kpl であるのに対し、安価なバリエーションの定格は 21.4kpl であることに注目するのは興味深いことです。 マルチ スズキのルノー クウィッドとダットサン レディゴの対戦相手には、ミッドスペックの LXI および VXI トリムに工場で取り付けられた CNG オプションと、VXI および VXI+ モデルでのみ利用可能な 5 速 AMT オプションもあります。
マルチ スズキ イグニス- 20.89kpl
イグニスは、マルティ・スズキが（提供されているものに対して）望んでいた販売現象ではないかもしれないが、高価ではあるが過小評価されているハッチバックである. 活発な 83 馬力の 1.2 リッター K12M ガソリン エンジンは、手動および AMT 自動構成で利用でき、Maruti Suzuki Ignis の傑出した機能です。
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