— 虚偽のデータに基づいて米国で販売および販売されたとされる約 500,000 台のポルシェ車の顧客に払い戻しを行うために、ポルシェの燃費の和解に達しました。
この事件はフォルクスワーゲンの排出ガススキャンダルに関連しており、ポルシェのモデルイヤーは2005年から2020年までの15年間に及ぶ.
集団訴訟によると、ポルシェはリアアクスルとドライブシャフトをつなぐギアを改ざんしたとして告発されています。 フォルクスワーゲンはまた、ソフトウェアを使用して、ポルシェ車が公式の連邦排出ガス試験に合格することを確認しました。
しかし、集団訴訟によると、これによりテスト中に車両が合法化された可能性がありますが、ポルシェの所有者は、宣伝された推定燃費を受け取らなかった車両を運転するために長期的に支払いました.
原告は、ポルシェ ウィンドウ ステッカー (Monroney ラベル) が改ざんされており、所有者をだまして自分の車が実際よりも 1 ガロンあたり最大 2 マイル多く受け取ったと信じ込ませたと主張しています。
さらに、原告は、宣伝されているよりも多くの有害な排出物を排出するポルシェ車を運転していると主張している.
ポルシェの燃費の和解は最終的なものではありませんが、現在の合意により、各顧客は車両あたり約 250 ドルから 1,100 ドルを受け取っています。
ポルシェとの和解はさらに、Sport+ モードを装備した車両は、顧客が規則に従い、ディーラーで車両の作業を行った後、250 ドルの追加料金を支払う資格がある可能性があると説明しています。 ポルシェのディーラーは、所有者が 250 ドルを受け取る資格を得る前に、排出システムに関連するソフトウェアを更新する必要があります。
2020 年 10 月、ドイツ連邦自動車運輸局 (KBA) は、2017 年以前に製造されたポルシェ 911 とポルシェ パナメーラのガソリン車の排気システムに関するポルシェの調査を開始しました。
自動車メーカーが認定試験の一部であったハードウェアとソフトウェアに問題があることを発見した後、ドイツの規制当局に情報を提供したのはポルシェでした。 集団訴訟で主張されているように、テスト中に使用された車両ソフトウェアとハードウェアは、通常の運転中に使用されたコンポーネントと同じではありませんでした。
ケース、 In re: Volkswagen “Clean Diesel” マーケティング、販売慣行、および製造物責任訴訟、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所、サンフランシスコ支部に提出されました。