トヨタ自動車株式会社は、ミライ燃料電池乗用車セダンの技術を再利用して、大型トラック用の水素パワー キットを作成することを進めています。
自動車メーカーは月曜日、カリフォルニア州大気資源委員会が大型トラックの燃料電池電動パワートレインのゼロエミッションパワートレイン行政命令を認めたと発表した。 この注文は、パワートレインがカリフォルニア州での販売に必要な排出基準に準拠していることを証明するものです。
トヨタは、2017 年に水素燃料電池クラス 8 トラックの製造実験を開始しました。ミライ セダンの 2 つの燃料電池スタックと、ケンワースが製造したキャブとシャシーを使用してプロトタイプ トラックを作成しました。
ケンワースとトヨタは共同で技術を前進させ、ロサンゼルスとロングビーチの港から南カリフォルニアの内陸の目的地までのドレージ ルートを実行する 10 台のトラックを構築しました。 テストは概念実証として機能し、トヨタは今年後半にケンタッキー州の工場で、水素を燃料とする大型商用トラック用の新しい、より効率的な燃料電池モジュールの組み立てを開始する予定です。
トヨタは、新しいパワートレインにより、以前の世代よりもエネルギー効率とパッケージサイズが改善されていると述べました。
トヨタ モーター ノースのエグゼクティブ プログラム マネージャーである Chris Rovik 氏は、次のように述べています。アメリカの高度なモビリティ部門。
トヨタによると、水素燃料のパワートレインキットには、水素燃料貯蔵タンク、燃料電池スタック、バッテリー、電気モーター、トランスミッションが含まれているという。
トヨタは、このキットがカリフォルニア州の環境インセンティブの対象となり、ますます厳しくなる州の排出ガス規制を満たすためのトラック メーカーやフリート向けの「もう 1 つのツール」になることを除いて、顧客や価格に関する情報を提供することを拒否しました。
燃料電池トラックの支持者は、この技術には、西海岸のフリートで展開され始めているバッテリー電気トラックよりもいくつかの利点があると述べています。 水素トラックは燃料補給が速く、毎日の運転時間に関する連邦政府の制限を遵守しなければならないトラック運転手にとって、長いバッテリー充電時間の遅れを引き起こすことはありません。 燃料電池トラックは、EV トラックのように巨大で重いバッテリーも必要ありません。 場合によっては、バッテリー パックの余分な重量によって、トラックが運べる貨物の量が減少する可能性があります。
「燃料電池技術はスケーラブルであり、水素社会に向けて進むにつれて、炭素を削減および排除するための集団的な戦いにおいて、燃料電池技術がますます目に見えて重要な役割を果たすと信じています」と Rovik 氏は述べています。
トヨタは、燃料電池車および内燃機関車向けの水素技術の主要な支持者です。 燃料電池の排気は水だけですが、水素を燃やす燃焼機関は窒素酸化物を排出しますが、二酸化炭素は排出しません。