ゼネラルモーターズは、同社初の長距離バッテリー電気自動車であるシボレー ボルト EV とボルト EUV の生産を今年末で終了する予定です。
この発表は、2 つのモデルが記録的な販売を報告しており、GM が米国の EV 市場でテスラに次ぐ第 2 位になるのに貢献している時点で行われます。 しかし、自動車メーカーがシボレー ブレーザー、エクイノックス、シルバラード モデルの全電動バージョンを含む新世代の EV に移行しているため、この動きは完全に予想外ではありませんでした。
GM の会長兼 CEO である Mary Barra 氏は、月曜日の朝の収支報告で、次のように述べています。
2016年に初めて発売されたボルトは、GMがバッテリー電気市場に本格的に参入した最初の製品であり、自動車メーカーが2035年までに完全に電気技術に切り替えるというバーラ最高経営責任者（CEO）の声明を強調した.
スタイリッシュに出発
ボルトの 2 つのバージョンは、年内に約 70,000 台を生産する予定であり、気まぐれではなく、大成功を収めるでしょう。 これにより、ボルトは、テスラのモデル Y SUV とモデル 3 セダンに次ぐ、国内で 3 番目に売れている EV ネームプレートとなります。 Chevy が今年の 2 つの Bolt モデルの価格を値下げしたことも助けになりました。 そして現在、Bolt の購入者は 7,500 ドルの連邦税額控除を受けられるため、エントリー レベルのモデルを 20,000 ドル弱で購入できます (配送料を考慮する必要はありません)。
ボルトの好調な販売は、2021 年後半に一連のバッテリー火災が報告された後、数か月間生産を停止していた製品ラインの急激な回復を示しています。GM とその韓国のパートナーである LG Chem は、 ボルトのバッテリーパックに多くの修正を加える 昨年初めに生産を再開する前のデザイン。
しかし、これらのアップグレードがあっても、Bolt の将来は限られていると予想されていました。 サブコンパクト EV の 2 つのバージョンは、古い独自の車両アーキテクチャとバッテリー設計を使用しています。 GM の新しいバッテリー式電気自動車は、まったく異なるプラットフォームとバッテリーのセットを使用しています。
ボルト EV および EUV モデルの生産が終了すると、自動車メーカーはこれらの新製品のためにミシガン州オリオン タウンシップにある EV 工場を大幅に更新する予定である、と Barra 氏は次のように述べています。ほぼ 3 倍になり、会社全体で年間 60 万台の電気トラックを製造できるようになります。」
新世代のための新しいプラットフォーム
の 新しい Ultium プラットフォームとバッテリーは、数十の異なる EV モデルで使用されます GM は、GMC Hummer EV や Cadillac Lyriq など、すでに生産されているいくつかを含めて、10 年半ばまでに発売する予定です。 自動車メーカーは、今四半期に Silverado EV ピックアップの生産を開始する準備をしています。 また、Blazer と Equinox の EV バージョンも年内にリリースされる予定です。 2024年には、GMCシエラの全電動バージョンが登場する予定です。
「EVを拡大するにつれて、固定費を削減し、利益率の改善を推進し続けます」とバーラ氏は決算説明会で述べました。
GM の課題は、次世代 EV モデルの生産を加速することです。 同社はハマーの数量限定バージョンでアルティアム技術をデビューさせ、昨年から発売されているにも関わらず、今年これまでに約2,000台の新しいLyriqモデルしか製造していないとバーラ氏は指摘した.
GM は Lyriq の展開が遅い理由を明らかにしていないが、憶測はオハイオ州ローズタウンに昨年開設された新しい Ultium バッテリー工場の問題に集中している.
しかし、初期のバグが解決され、GM が EV の容量を増やすにつれて、生産のペースは加速すると予想されます。 Orion EV 組立ラインとともに、デトロイトとテネシー州スプリングヒルで乗用車を製造します。 一方、カナダの組み立てラインは現在、GM の商用車部門である BrightDrop 向けの配送用バンを生産しています。
GM は、米国で年間生産を計画している推定 100 万台の EV に十分なバッテリーを供給するために、バッテリーの生産能力も拡大しています。 同社は、4 つ目の Ultium バッテリー工場を発表しました。 韓国のサムスンSDIとの新たな提携. プラントの場所を含む具体的な詳細はまだ発表されていませんが、両社は約 30 億ドルを費やして稼働させる予定です。