テスラの半自動運転技術は、米国のクラッシュで過ちを犯した

米国の電気自動車大手テスラは、2019 年にロサンゼルスで発生した衝突事故の原因が運転支援システムにあると陪審員が判断した後、論争の的となっている半自動運転技術に対する訴訟に勝訴しました。

報道機関の報道によると ブルームバーグ、ロサンゼルス上級裁判所の陪審員は、2019年に発生した1台の自動車事故でテスラの運転支援技術に欠陥があったことを認め、運転手は顔面に怪我を負った.

「オートパイロット」として販売されている半自動運転技術は、最新のテスラ車に標準装備されており、アダプティブ クルーズ コントロールや車線維持支援などの支援機能が含まれています。

テスラ モデル S の所有者であるジャスティン スーさんは、2019 年にロサンゼルスの街の通りを運転していたときに、車が交差点を通過し、予期せず車線を右に変更したときに、「オートパイロット」システムが作動していました。中央分離帯。

伝えられるところによると、テスラはコースを続行し、中央分離帯を囲む縁石に衝突し、エアバッグが展開した. この衝撃により、シューさんは顎の骨折、歯の喪失、顔面神経の損傷に苦しみました。

テスラがコースから外れたとき、スーさんはテクノロジーを無効にして修正できた可能性がありますが、データによると、彼女は事故の際にハンドルを握っていませんでした。

裁判手続きを通じて、テスラは半自動運転システムが衝突の原因であることを否定し、オートパイロット システムの「オート ステア」機能は市街地では使用すべきではなく、ドライバーは安全を確保する必要があると述べた自動車のオーナーズ マニュアルを参照しました。いつでもハンドル。

テスラの担当者は裁判所への提出文書で次のように述べています。インストルメントパネル。」

ロサンゼルス高等裁判所の陪審員は、電気自動車会社が顧客に対して、このシステムは市街地で使用できないこと、モデル S のエアバッグは意図したとおりに機能することを伝えていたことを証明し、テスラの側についた.

スーさんは 300 万ドル (450 万オーストラリアドル) 以上の損害賠償を求めていたが、陪審員の評決の結果、彼女には何も与えられなかったと、 ブルームバーグ.

しかし、米国の交通安全の専門家は、テスラの法的な勝訴は、半自動運転システムがもたらす安全上のリスクと、一部の顧客による技術への過度の依存を軽減するものではないと述べています。

「Hsu事件の評決に関係なく、その技術が安全かどうか、消費者が特定の状況でそれを有効にすることを許可することが安全かどうかについての疑問が残っています」と自動車安全センターのエグゼクティブディレクターであるMichael Brooks氏は語った. ブルームバーグ.

「テスラは、人々がオートパイロットを使用しないように警告している都市の路上でオートパイロットを使用することを知っており、所有者が街路でこのテクノロジーを使用するのを簡単に防ぐために、コネクテッド・ビークルとしてのテクノロジーをすべての車両に組み込んでいますが、彼らは使用しないことを選択しています。それ。 彼らは、予見可能な誤用が発生することを許可するためにそれを選択します。」

テスラのメルボルンの運転手は、車がトラムに乗ろうとしていた歩行者に衝突した後、車の「オートパイロット」システムがクラッシュしたと非難し、看護師が生命を脅かす怪我を負った.

米国では、交通安全規制当局がテスラの半自動運転システムを調査しており、高度な運転支援技術に起因する多数の死亡事故やニアミスが原因となっています。

先週報告されたように、2021 年半ば以降、テスラの半自動運転技術が関与する少なくとも 17 件の死亡事故が米国道路交通安全局 (NHTSA) に報告されています。

これには、オートパイロット、拡張オートパイロット、完全自動運転として販売されているテスラの先進運転支援システムの 3 つのレベルすべてが含まれます。