自動車
マクラーレンは、720S に代わる最新のスーパーカーを発表し、視覚的な微妙なアップデートでパワーとパフォーマンスを自然に追加しました。 とはいえ、マクラーレンは全体的な改善について多くの主張をしていますが、スーパーカーの 30% ほどがアップデートと変更を受けています。
クーペとハードトップ コンバーチブル (Spider) の両方が 750S 用に公開されました。どちらも、740 馬力と 590 lb-ft のトルクを生成する 4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンを搭載し、更新された 7 を介して送信されます。 -後輪に動力を供給するための短い最終駆動比を備えたスピードシーケンシャルトランスミッション。
時速 0 ～ 60 マイルのタイムは 2.7 秒で、1/4 マイルはクーペで 10.1 秒、750S スパイダーで 10.3 秒でカバーされるはずです。 最高速度は、クーペとスパイダーの両方で時速 206 マイルです。
750S を地面にしっかりと固定するのは、3% 柔らかいフロント スプリングと 4% 固いリア スプリングを備えたプロアクティブ シャシー コントロール III を特徴とする新しいサスペンション ジオメトリの働きです。 フロント エンド リフト システムも改良され、720S の 10 秒と比較して、わずか 4 秒で車両のリフトが完了するようになりました。 フロントトラックも0.24インチ広くなりました。 油圧ステアリングは、より「自然な」感触のために保持されます。 ああ、最小限の抗力なしで海峡を攻撃したいときにいくつかの派手な翼の動きをする低抗力DRSモードがあります.
その他の注目すべき変更には、空気の流れを改善する新しいフロント バンパーと、20% 大きくなった新しいリア アクティブ ウィングが含まれます。 また、P1 にインスパイアされた新しいセンター エグゾースト エキゾーストもあり、リア ウィングの位置が変更され、2 インチ高くなりました。 750S は、再加工されたリア バンパーの前に流れる大きなインテークも取得します。
内部には、豊富なアルカンターラと、パフォーマンスとテックラックスの 2 つの追加スペックから選択できます。 パフォーマンスはレザーとアルカンターラのコンビネーションで、TechLux はインテリア全体にナッパレザーを使用しています。 カスタマイズ可能なアンビエント ライティングと新しいダーク メタル仕上げもあります。 最後に、インフォテインメント ユニット用の Apple CarPlay 統合を備えた新しいディスプレイと、ステアリング コラムに取り付けられたビナクル内で移動する新しいインストルメント クラスターがあります。 ドライバーはエアロ設定をカスタマイズし、すばやくアクセスできるように保存できます。
重さ 7.4 ポンドの超軽量カーボン ファイバー レーシング シートが用意されています。 その他のオプションには、アップグレードされた Bowers & Wilkins オーディオ システムと、Pirelli P Zero Corsa または Trofeo R タイヤが含まれます。 マクラーレン セナのコンポーネントを採用し、大型のセラミック ローター、モノブロック キャリパー、新しいブースターとバキューム ポンプ、フォーミュラ 1 にインスパイアされた冷却技術を追加したトラック ブレーキのアップグレードが利用可能です。 予想通り、マクラーレンは 750S に特化したテーマを持ったビスポーク クラフツマンシップの MSO プログラムを提供しています。
新しいマクラーレン 750S の縁石重量は 3,062 ポンドですが、750S スパイダーは 108 ポンド追加され、合計 3,170 ポンドになります。
新しい 2024 マクラーレン 750S は、目的地の料金やその他の料金に加えて 324,000 ドルから、750S スパイダーは 345,000 ドルからです。 マクラーレンは新しい 2024 750S を注文できるようにしましたが、具体的な発売日はまだありません。
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