ハイブリッドや電気を使わない最後の新しいマクラーレン スーパーカーの 1 つとなるかもしれないものが明らかになりました。 外見は 720S と似ているかもしれませんが、その下には変更点があります。
の 2024 マクラーレン 750S 英国の専門家の旗艦、量産 V8 スーパーカーの次の反復として、英国でカバーを破りました。
750S は 6 年前の 720S のアップグレード版であり、まったく新しいモデルではなく、強化された V8 パワー、微調整されたスタイリング、テクノロジーのアップグレード、シャープなシャシー、およびクーペまたはコンバーチブルのボディ スタイルの選択を備えています。発売。
これは、ハイブリッドや電気推進のない、トラックに焦点を当てた、または「スピードスター」の特別版のスピンオフを除いて、最後の新しいシリーズ生産のマクラーレンであると考えられています.
外見は現行の 720S に似ていますが、マクラーレンは 750S の部品の 30% が新規または変更されていると述べています。
オーストラリアでの価格は、クーペが 585,800 ドルに路上費用を加えたもの、またはコンバーチブルが 654,600 ドルに路上費用を加えたものから始まります。クモ。
750S の電源は、 4.0リッターV8ツインターボ 720Sから、現在開発中のチューニング 552kW (または 750 メートル馬力、したがって名前) と 800Nm – 720S の 530kW/770Nm にアップ。
それは、再調整された7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを介して後輪に動力を送り、より速いシフトを提供し、後部のリミテッドスリップディファレンシャルによって支援されます.
マクラーレンは、 0-100km/hスプリントタイム2.8秒0-200km/h 加速 7.2 秒 (クーペの場合、スパイダーの場合は 7.3 秒)、最高速度は 332km/h です。
3 つの指標のうち 2 つは、それぞれ 2.9 秒、7.8 秒、341km/h を記録した 720S よりも速く、トラック重視の現在は廃止された 765LT (2.8 秒、7.2 秒、330km/h) に匹敵します。
マクラーレンは、8500 rpm まで回転する、より強力なエンジンは、ターボ ブースト圧の増加、追加のハイフロー フューエル ポンプ、765LT の軽量ピストン、再調整されたエンジン マネージメント システムを備えていると述べています。
マクラーレンによれば、トランスミッションは「リミットダウンシフトを獲得します。これは、ドライバーがエンジンを過回転させるダウンシフトを要求した場合、ソフトウェアは要求を認識しますが、エンジン速度と走行速度が調和できる場合にのみダウンシフトを変更することを意味します」とマクラーレンは述べています。
ステンレス製のエキゾーストシステムは、720S よりも 2.2kg 軽量化されており、「高回転域でのクレッシェンド」のサウンドが改善されていると言われています。
新しい 750S は 720S のカーボンファイバー構造を保持していますが、軽量のカーボンファイバー オプションを取り付ける前に、標準のクーペ フォームで 30kg 減の 1389kg (DIN) になり、質量を 1277kg に減らすことができます。
750S に標準装備されたカーボンファイバー スポーツ シートは、720S クーペのスポーツ シートよりも 17.5kg 軽量です。さらに軽量なカーボンファイバー製レーシング シートをオプションで利用できます。また、標準装備の鍛造アロイ ホイールは 720S よりも 13.8kg 軽量です。ホイール。
以前よりも 1.8kg 軽量化された新しいインストルメント クラスターがあり、フロントガラスの軽量化によりさらに 1.6kg 軽量化されています。
マクラーレンは、新しいマクラーレンとして初めて、クーペと同時に提供される 750S スパイダーについて、クーペをさらに強化する必要はないと述べています。
スキンの下には、6mm 幅の広いフロント トラック、軽量ダンパー、剛性の高いスプリングを備えた改良されたフロント サスペンションに加えて、より高速な油圧パワー ステアリング、微調整されたドライブ モード (車両での制御されたパワー スライドを可能にする可変ドリフト コントロール機能を含む) があります。競馬場）。
ブレーキは、フロントが 390mm、リアが 380mm で、カーボンセラミック ディスク、新しいブレーキ ブースター、6 ピストンのフロント キャリパーと 4 ピストンのリア キャリパーを備えています。
ピレリ P ゼロ タイヤが標準ですが、ピレリ P ゼロ コルサまたはトロフェオ R タイヤがオプションで用意されています。
今年初めの米国のレポートで予告されていたように、750S のデザインは 720S の前身の緩やかな進化です。
形状が変更されたボディ同色のエアインテーク、拡張されたフロントスプリッター、およびエンジン冷却を改善するためのより大きな下部サイドインテークを備えた新しいフロントバンパーがあります。
リアでは、LED テールライトに軽度の変更が加えられ、765LT にインスパイアされた大型のリア スポイラーが追加され、エア ブレーキとして機能する 2 つの機能があり、ダウンフォースが増加しています。
マクラーレンによると、新しいリア スポイラーの表面積は 720S よりも 20% 大きく、F1 スタイルの「ドラッグ リダクション システム」モードを提供して高速での抗力を削減しますが、カーボンファイバー製であるため重量は 1.6kg 軽量です。 .
単一の排気口はリア ウィングの下にあり、改良されたリア バンパーはリア ホイール アーチ内の空気圧を下げると言われています。
内部では、750S は小型の V6 ハイブリッド Artura と同様のインストルメント クラスターの恩恵を受けています。これは現在、ステアリング コラム (現在はパワー調整可能) に取り付けられており、サスペンションの硬さとドライブ モードを制御するロッカー スイッチが含まれています。
ローンチ コントロールとリア スポイラー コントロール ボタンは、タッチスクリーンの横に配置され、ドライバーがエンジン、トランスミッション、サスペンション、空力設定のカスタム プリセットを設定できる新しいマクラーレン コントロール ランチャー ボタンが配置されました。
「よりリッチなグラフィックスと向上したタッチ感度」を提供すると言われている新しいインフォテインメント システムに加えて、Apple CarPlay、高品質のリアビュー カメラと 360 度カメラ、通話用のより優れた車載マイク、アップグレードされた Bowers と Wilkins があります。プレミアムサウンドシステム。
購入者は、3 つの主要な内装オプション (アルカンターラ、ナッパ レザー、またはその両方の組み合わせ) から選択でき、マクラーレンの MSO パーソナライゼーション部門からさらにオプションを利用できます。
の 2024 マクラーレン 750S 今年後半にヨーロッパのショールームに登場する予定です。 オーストラリアの到着時期はまだ決まっていません。
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