マクラーレンが 720S の生産ラインを閉鎖したという報道が今年初めに表面化し始めたので、後継車が登場するまでそう長くはかからないことはわかっていました。 ありがたいことに、予想よりも早くデビューしました。 今日、英国の自動車メーカーは、2024 年のマクラーレン 750S の形で交換を待っていたものを発表しました。
750S は 720S の後継モデルですが、まったく新しいモデルではありません。 そのコンポーネントの 30% のみが新規または変更されています。 おなじみのパワートレイン、フットプリント、スタイリングを見れば明らかです。 しかし、それはすべての適切な領域で改善され、現在は 740 馬力、60 mph までの 2.7 秒のスプリント、およびクーペ形式で 3,062 ポンドの縁石重量を提供しています。 統計の観点からはもはやリードしていないかもしれませんが、このスーパーカーは軽さとドライバーの関与に新たな焦点を当てています.
クイックスペック:
| エンジン | ツインターボチャージド 4.0 リッター V8 |
| 出力 | 740 馬力 / 590 ポンドフィート |
| 0-60 | 2.7秒 |
| 車両重量 | 3,062 ポンド (クーペ) / 3,170 ポンド (スパイダー) |
| 本体価格 | $329,500 (クーペ) / $350,500 (スパイダー) |
750S を開発する際のマクラーレンの主な焦点は、主に軽量化によってドライバーの関与を高めることでした。 3,062 ポンドで、720S クーペよりも 66 ポンド軽量です。 そのスパイダー バリアントは、構造剛性を維持するために追加の構造ブレーシングを必要としないカーボンファイバー モノコック シャーシのおかげで、折りたたみ式の金属製ルーフにもかかわらず、108 ポンドから 3,170 ポンドまでしか膨張しません。 ただし、自動車メーカーは、新しいオプションの軽量コンポーネントを選択してさらに軽量化することで、さらに先に進むことができると主張しています.
10 本スポークの軽量ホイールの新しいセットは 30.4 ポンドを持ち出すことができますが、カーボンファイバー製レーシング シートのペアは合わせて 38.6 ポンドを節約します。 . ただし、オプションとして調整可能なレールを利用できます。
2024 年の McLaren 750S に搭載されているのは、McLaren の有名な M840T ツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 で、基本的に前モデルからのキャリーオーバーです。 ただし、ブースト圧の増加、765 LT の軽量ピストン、更新されたエンジン ソフトウェアのおかげで、740 馬力と 590 ポンド フィートのトルクが発生しています。 その余分な出力は、トランスミッションの短いギアと組み合わされて加速を向上させます。 平らにすると、2.7 秒で 60 mph、7.2 秒で 124 mph、最高速度は 206 mph になります。
サスペンションのフロントでは、750S は自動車メーカーの第 3 世代プロアクティブ シャシー コントロール油圧サスペンション システムの恩恵を受けています。 720S と比較して、フロントのスプリングが柔らかくなり、バックのスプリングが硬くなり、アクティブ ダンパーとパッシブ コイル スプリングが再構成されました。 さらに、最新のスプリングとダンパーの組み合わせにより、さらに 4.4 ポンドの軽量化を実現しています。マクラーレンは、これらの変更と、0.24 インチ (6 mm) 広いフロント トラックを採用することで、最新のスーパーカーをよりバランスが取れ、制御され、快適にすることを目指していると述べています。
McLaren Senna の 15.4 インチ カーボンセラミック ブレーキとモノブロック キャリパーは、新しいブレーキ ブースター、バキューム ポンプ、およびフォーミュラ 1 由来の統合キャリパー冷却システムと組み合わされたオプションのエクストラとして利用できます。 750S には Pirelli P Zero Corsa タイヤが標準装備されますが、より粘着性の高い Trofeo R のセットも用意されています。
昨年末にテストした Artura と同様に、750S は最新の技術を備えた作り直されたキャビンを特徴としています。 新しいインストルメント クラスターとインフォテインメント ディスプレイを提供し、古い低解像度ユニットに取って代わります。 720S とは異なり、その後継機は Apple CarPlay 接続を提供しますが、Android Auto についてはまだ何も言われていません。 再設計されたインフォテインメント システムを補完するために、マクラーレンは 750S に高解像度カメラとはるかに高速なフロント アクスル リフト システムも提供しました。 720S の 10 秒に対して 4 秒かかります。
750S は、Bowers & Wilkins のより強力なオーディオ システムの恩恵を受けています。これは、より強力な新しいスピーカーと、より優れた受信のための新しいアンテナを組み合わせたものです。 中央のインフォテインメント画面の左側には新しい McLaren Control Launcher があり、好みのドライブ モード設定を保存できます。 また、1 回押すだけでそれらを呼び出すことができます。 目標は、移動中に車を構成する際の手間を減らすことです。
750S にはカーボンファイバーで裏打ちされたシートが標準装備されていますが、超軽量のカーボンファイバーレーシングシートのより軽量なセットが利用可能です。 McLaren によると、各砲弾の重量はわずか 7.4 ポンドです。
マクラーレン 750S が前任者からコンポーネントのほとんどを継承していることを考えると、おなじみの顔を身に着けていることは驚くべきことではありません。 ただし、新しいモデルは、拡張されたフロントスプリッター、狭いヘッドライト開口部、および側面と後部に沿って再設計されたエアインテークを備えています。 後方では、カーボンファイバー製のアクティブ リア ウィングが高く伸び、新しい P1 スタイルの中央排気システムのすぐ上に配置されています。 翼は 3.5 ポンド軽く、0.5 秒で展開できます。
2024 年のマクラーレン 750S は、5,500 ドルの輸送費と港湾処理費を含めて 329,500 ドルからです。 折りたたみ式の金属屋根を備えたスパイダーのバリエーションは、同じ料金を含めて 350,500 ドルです。 執筆時点で、自動車メーカーは、最新モデルが米国で発売される予定の正確な日付を示していません