多くの人がフォード・オブ・ヨーロッパの今後の変革を嘆いています。
その理由を理解するには、その驚くべきピーク時の会社を知る必要があります。 では、1968 年のイギリス部門を振り返ってみましょう。
フォード オブ ブリテンは、1911 年にトラフォード工場を設立してから急速に成長し、20 年後にダゲナム コンプレックスを開設しました。 1968 年には、840 万平方フィートをカバーし、24,000 人以上を雇用し、1 日あたり最大 1,400 台の自動車を生産するのに役立ちました。
フォードはまた、エイブリー、バジルドン、クロイドン、ダベントリー、ドンカスター、ダントン、ヘイルウッド、ラングレー、リーミントン、ロムフォード、サウサンプトン、スウォンジー、サロック、ウォーリー、ウーリッジにさまざまな拠点を持っていました。
輸出は大きなビジネスでした。目標は 2 億 2,500 万ポンド (今日では 32 億ポンド) で、出荷先はオーストラリア、アフリカ、ヨーロッパ、アメリカ大陸でした。
これは、フォードが 10 年間で 4,000 万ポンド (現在は 5 億 5,600 万ポンド) を開発に費やした結果である、現代的で競争力のあるレンジのおかげです。
Escort は、手頃な価格で、Cortina、Corsair、Zephyr、Zodiac の横にある Anglia に取って代わりました。 これらの最後の 4 つのエグゼクティブ バージョンがあり、スポーツの厩舎にはロータス コルティーナ、エスコート GT、そしてモータースポーツから派生した GT40 が住み、間もなくカプリが加わりました。
スポーツはフォード オブ ブリテンにとって実に重要でした。 ラリー、ツーリングカー、スポーツカーで勝利を収め、コスワース DFV エンジンでフォーミュラ 1 を支配しました。 他の多くの企業のスポーツカーに動力を供給し、トラクターに加えて軽量および重量の商用車の主要なプレーヤーでした.
なぜ今後悔があるのか分かりますか？
クラスをリードするローバー 2000 V8
ローバーは 1963 年に 4 ポットの 2000 という真に優れたサルーンを発売しました。5 年後、ビュイックから購入した 3.5 リッター V8 を搭載し、3500 が誕生しました。従順で柔軟、ジャガーらしい洗練されたスポーティーさ、曲がりくねった道でのハンドリングの良さ。
