アブダビでの最近の導入に続いて、Rob Margeit は、高速道路に最低速度制限を適用することで、より優れたドライバーになると考えています。
アブダビが導入した先週のレポート 最小 人気のある高速道路の一部区間の速度制限を見て、ここオーストラリアでも同様の変更を行うべきかどうか考えさせられました。
それを見逃した人のために、アブダビの当局は、4 車線のシェイク モハメッド ビン ラシッド ロードの 62 km に沿って左端の 2 車線を走行することを義務付けました。 最低速度120km/hで運転する必要があります。 標識の制限速度は時速140kmです。 これらの 2 つのラインで標識に示された最低速度よりも遅く運転したドライバーには、 $AU162.
この動きは安全対策としてもてはやされており、当局者は追い越し車線での車の走行が遅すぎることは、他の運転者にとって安全上のリスクになると主張している.
新しい法律は、ロードレイジを抑えるのにも大いに役立つでしょう。 結局のところ、私たちの高速道路の 1 つを時速 110 km の標識に沿って他の人が通っているのに、時速 90 km で走行している低速の車の後ろに追いついていない人がいるでしょうか? イライラしますよね？
追い越しをしない限り右側車線を走行してはならないというルールがあることは知っていますが、それらはゴムのようであり、取り締まりが不十分です。 右側の車線を占有して予約された人を知っている場合は、手を挙げてください。 いいえ、私も。
しかし、最低速度制限を義務付け、それを積極的に取り締まることは、ここで機能するでしょうか? 滑稽で過度に慎重な制限速度 (時速 130 km の場合は誰でも?) を脇に置いて、複数車線の高速道路の右 2 車線の運転者は最低でも時速 100 km で走行しなければならないという規則は実現可能でしょうか? 交通の流れに違いはありますか？ ハンドルを握っていると落ち着きますか？
もちろん、当局からのそのような動きには、運転手である私たちも自分たちの役割を果たす必要があります。 ここでの私の仕事のおかげで ドライブ、私は幸運にも世界中を旅し、さまざまな種類の車であらゆる種類の道路を運転してきました。 そして毎回、他の国の車線のエチケットに感銘を受けて帰宅します。
率直に言うと、オーストラリアの車線のエチケットは、私が世界で経験した中で最悪のものの 1 つです。 私たちは右側の車線を独り占めする傾向があり、制限速度または制限速度以下で走行しますが、後ろのコンガラインはますますイライラして、中央の車線を使用したり（危険）、テールゲートを使用したり（さらに危険）。
要するに、高速道路システムの速度制限を引き上げたいのであれば、車線のエチケットを変える必要があると私は信じています. そして、人々に道路とその仲間の運転者をより意識させる1つの方法は、高速道路の特定の区間に最低速度制限を義務付けることであると思います。これは、犯罪者が罰金に直面している警察によって施行される最低制限です.
私たちの州議会議員のいずれかが最低速度を課す勇気を持っているかどうかは疑わしいですが、悪魔の仕業として細心の注意を払って組織的に組み立てられた速度制限に関しては、彼らが持っているように見える焦土政策に基づいていることは確かです.
最低速度制限を制定するという考えが提出された場合、立法府内で頭が爆発することしか想像できません。
それはおそらく夢物語であり続けるだろうが、高速道路の特定区間での最低速度制限は、高速道路システムの一部区間での最高速度制限の引き上げと並行して、改善に大いに役立つと私は信じている。運転条件だけではなく、実際にどのように運転するか。
どう思いますか？ 速度制限を引き上げ、特定の条件下で最低速度を導入することで、より優れたドライバーになるでしょうか? 以下のコメントでお知らせください。
投稿の意見: 高速道路の最低速度をドライブに最初に表示させましょう。