オートローン業界に嵐が吹き荒れています。 3 月には、サブプライム自動車ローンの延滞率が 2 年前の 2.6% から 5.3% に増加しました。 これは消費者にとって悪い知らせであり、その多くはローンの支払いに苦労しています。 ただし、これはビジネスが経済の 1 つの分野で活況を呈していることを意味します。 けん引および回収業界は、ビジネスの象徴的な年になる可能性があるものに向けて準備を進めています。
フロリダ州オーランドで最近開催された North American Reposessors Summit カンファレンスでは、需要の増加に対応するのに十分な労働者を見つけることが話題になっています。 ノースカロライナ州に本拠を置く Home Detective Co. の副社長 Ben Deese 氏は次のように述べています。
誰かがローンを滞納した場合、回収業者がレッカー車で派遣され、ローン会社に車両を差し戻します。 その後、車両は金融機関またはレッカー会社によって押収され、競売にかけられます。 ほとんどの場合、ローンの支払いが少なくとも 60 ～ 90 日遅れている必要がありますが、サブプライムの借り手を扱う一部の企業では、1 回の支払いでも滞った場合に車両を差し押さえます。
Cox Automotive によると、毎年約 150 万台から 180 万台の車両が取り戻されています。 その数は、2019 年の 168 万台から、パンデミックのピーク時に 2021 年には約 110 万台に減少しましたが、昨年は再び増加しました。 延滞が増加しているにもかかわらず、貸し手は依然としてローンを組むことを熱望しており、それを債券に再パッケージして、投資会社、ヘッジファンド、その他の投資家に売却しています。
レポマンの概念は、フォードやゼネラルモーターズなどの企業が自動車ローンを提供し始め、買い手が支払いに遅れをとった場合にそれらの車を取り戻すために会社を雇った大恐慌以来存在しています。 車両を追跡して回収する作業は危険であり、借り手との対立につながることがよくあります。 そのため、業界は最近、追跡機能、ナンバー プレート リーダー、けん引装置の改良などの技術的進歩を利用して、発作をかつてないほど容易にしています。