ユーバー貨物の礼儀
トラック運転手は、重量でアメリカの商品の 70% を移動します。
- 米国では「貨物不況」が見られます。これは、全国に商品を運ぶトラックが減少していることを意味します。
- ディーゼル価格が昨年から約半分に下落したため、出荷の減速が生じています。
- 米国トラック協会のトラックのトン数指数は、2021 年 8 月以来の最低値に落ち込みました。
米国のトラック輸送業界の貨物不況により、ディーゼル価格が昨年から半減し、経済の広範な減速を示しています。
機械やトラックに動力を供給するために使用される主要な産業用燃料は、予想よりも暖かい冬の間に低下し始め、工場の生産量の減少とレンタルトラックの需要の弱さによって減速が悪化した. ウォールストリートジャーナル.
ジャーナルによると、ニューヨーク港の卸売ディーゼル価格は、昨年 5 月の 5.34 ドルから 2.65 ドルに下落しました。 一方、ベンチマークのディーゼル先物は、2023 年に 25% 近く下落して 1 ガロンあたり 2.53 ドルになり、国内需要は昨年の同時期から 8.4% 減少しています。
一方、最近の指標は、貨物の急激な減少を示しています。 米国トラック協会のハイヤー契約トラックのトン数指数は、前月の 101.3 から 3 月に 95.8 に低下し、2021 年 8 月以来の最低水準に達しました。
そして、 決算発表 先週、 JBハント 経営陣は、海運会社が収益見通しを逃し、全体的な量の減少を報告したため、「貨物不況」に警鐘を鳴らし、トラック1台あたりの収益が17％減少しました。
経営陣は以前、 リバウンド 2023年後半までに産業活動は回復するが、電話会議では、より広範な経済減速のため、回復はあまり確実ではないように見えると述べた.
JBハントのジョン・ロバーツ最高経営責任者（CEO）は、「顧客が以前のように再び電話を鳴らし始めたとき、いつ、どのような立場に立つかが問題だ」と語った.
トラック輸送セクター以外では、他の不況のシグナルが点滅し続けています。
会議委員会の 先行経済指数は 3 月にさらに下落、今年半ばに景気後退に陥ることを示唆しています。
同時に、最新の読書 ニューヨーク連銀の景気後退確率モデル 景気後退の可能性は 57.7% で、1982 年以来の最高値です。