私たちは、AUTOCAR の毎年恒例の UK’s Best Driver’s Car スーパー テストの歴史について、少し大声で言う傾向があります。 ええと、申し訳ありません。 私たちはそれを誇りに思っています。
1989 年に最初の会議が開催されたとき、その年の最も優れた性能を発揮する車を 1 か所に集め、それらすべてを背中合わせに運転し、多数の専門家の審査員に主観的な印象を民主的に集計してもらいました。どれが本当に最高のロットであるかを確認することは、斬新なコンセプトでした.
それ以来、かなりコピーされています。 しかし、オリジナルは依然として特別です。 おそらくこれは、AUTOCAR が行う最高のことであり、熱心なドライバーに関する限り最も重要なことの 1 つです。 そして、私たちが行った 33 回の演習の中で、昨年 11 月のアングルシーで現在のポルシェ 911 GT3 が成し遂げたのと同じことをしたのは、他に 3 台の車だけでした。
ダブルウィナーはたくさんいます。 モデルの世代を超えて数値を合計したい場合は、なおさらです。 ロータス エリーゼは 2 回優勝しています。 マツダ MX5s 同上。 ポルシェ 911 ‘997’ は、2000 年代にさまざまな派生バージョン (カレラ S と GT3 RS) でいくつかのタイトルを獲得しました。 そして、911 ‘991’ は 10 年後に同様のことを行いました (GT3 & 911 R)。
しかし、ある年に BBDC で優勝し、現チャンピオンとまったく同じ装いで次の年に戻ってきて、期待の重みとより新鮮なライバルでいっぱいのフィールドに逆らい、2 度目の勝利を収めるために。 それには非常に特別な車が必要です。 ホンダNSXがそれを管理しました。 フェラーリ 550 マラネロも。 Ariel Atom 4 は、それほど前ではありませんでした。 しかし、それを実現した最初のポルシェは、2022 年のチャンピオン、恐るべき「992」GT3 です。
昨年 11 月の期待の重みが、少なくとも部分的に別の場所にあったことが、おそらく助けになったでしょう。 GT3 のライバルの中には、フェラーリ 296 GTB、マクラーレン Artura、さらにはポルシェのケイマン GT4 RS など、ブックメーカーのオッズが低かった可能性のある車がいくつかありました。 すべてが争うことが期待されていました。 そしてすべてがしました。
しかし、GT3 の対戦相手はそれぞれ独自の要素と特定の方法で目を奪われましたが、「他のポルシェ」ほど完全な一連の資質を備えたものはありませんでした。 私たちの誰もが来るのを見たことはありませんが、私たち全員が持つべきものです。
‘992’ GT3 は、相手を完全に取り囲んでいるかのように広い範囲で輝きを放っています。 必要に応じて、何の変哲もない道路でかなり無関心なスタイルで運転し、その爆竹アトモエンジンのキャラクターを時々楽しむことができます.
もう少し詳しく調べてみると、その触覚的なステアリング感覚が車のアクティブに操舵されるリアアクスルとどのように組み合わさって、非常に簡単かつ直感的に配置できるかに驚くことができます。 次に、目を見張るような 9000 rpm の回転範囲のサウンドとフィールがどのようなものかを探求し始めることができます。 さらに良いことに、サーキットで車を楽しむ方法はいくつもあります。