ブーツに大きな数字が描かれているAMG車は、常に新年を楽しみにする理由です。 新しい10年に入るには、アッファルターバッハのメルセデスサブブランドが1つのヘクバの大きな数字を引き出しています。 正確には73。
世界クラスのアスリートのジャージのように、2001年に超低生産のSL73 AMGが生産を停止して以来、その数は廃止されました。当時、「73」は7.3リットルのV12パワーを指していました。 新しいGTには12気筒がないかもしれませんが、前モデルに275馬力の利点があるため、誰もが目をつぶることはないと思います。
4ドアGTの進化
ポルシェ911と戦うために開発された形の良いクーペの派生物であるAMGGTは、約1年前から4ドアの装いでしか入手できませんでした。 範囲を超えた73モデルの追加により、ドイツやその他の地域の競合他社が、可能であればエグゼクティブエクスプレスカテゴリの商品を配達するようになります。
からのレポート ジュネーブモーターショー 4.0リッターツインターボV8と、合計805馬力の車のフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせた新しいAMGについて説明します。 まだ実際にはモーターショーのブースに転がっていませんが、従業員への感謝の気持ちを込めて提示された短編映画AMGで、車が急速に出発するのを見ることができます。
すべてのAMGモデルの標準レイアウトになりつつある全輪駆動のおかげで、GT73はやけどを負ったチュートンの猫のようにパワーを落とすことができるはずです。 0〜60の見積もりは、2秒の低い範囲にあります。 純粋主義者、私たちはあなたがそこにいることを知っています、しかしあなたはスティックシフトの変形の可能性があると考えるために愚かでなければならないでしょう。 率直に言って、私たちはあなたがそれを変えるのに十分速く考えることができるかどうかわかりません。
ポルシェとの戦いを選ぶ
これらの数字が正しければ、AMGはポルシェの新しいタイカンEVの実行可能な競争相手になるでしょう。 その内部燃焼V8で、AMGは巨大な殺害の新しいポルシェよりかなり長い範囲を楽しむであろうことを除いて。 スペックの良いタイカンが20万ドルに近づいているので、AMGの6桁の値札も邪魔になりません。 多くのシナリオで、非常に現実的に安い車になる可能性があります。
ポルシェのパナメーラターボSE-ハイブリッドは、レイアウトの点でAMGに最も近いポルシェですが、馬力、トルク、0〜60時間で新車に遅れをとっています。 タイカンだけが挑戦できます
GTの予想される2秒の短いスプリントタイム。
他のライバルのマルケスに関しては、BMWとアウディは現在1,000馬力近くのメルクを脅かす可能性のあるものを導入する兆候を示していません。 アメリカの趣味を持つ人にとって、Charger Hellcatは、それほど豪華ではないにしても興味深いパッケージを提供します。 複雑さとメンテナンスコスト ハイテクハイブリッド機能と高価なメルセデス修理費の。
’73だけではない
4ドアクーペが20万ドル近くに最適な場所であると確信していない場合は、メルセデスAMGもそのことを考えています。 登録されているネームプレートはAMG-GTだけではありません。 実際、これを書いている時点で私たちが知っているAMGのハイブリッドレイアウトを備えたモデルは、G、GLS、S、SLの3つもあるかもしれません。
AMGの安定した仲間はエキサイティングですが、それでも熱狂的なパルスレースをするのは4ドアのAMGGTです。 GクラスとGLSクラスのメルセデスは大きくて重いSUVであり、805のハイブリッド馬力を搭載すると、間違いなく高速道路のクルージングを新たな極限まで引き上げます。従来のSクラスは、昔ながらの高級セダン形式で同様の哲学に従います。 SLは生産を停止し、疑わしい未来を持っています。
しかし、AMGGTは働く男性のパフォーマンスカーです。 3桁の速度で（もちろんアウトバーンで）4人の大人をビジネス機能に簡単に案内することができ、曲がりくねった裏道を家に持ち帰るときのダンスの動きであなたを驚かせることができます。
’73年の遺産は続く
エンジンサイズが縮小し続ける世界で、AMGが73モニカを復活させるとは誰も想像できませんでした。 SL73 AMGの所有者は、オラチオ・パガーニに目を光らせていなければなりませんでした。 V12の移植 AMGはもはやエンジンを構築しないので、それらの車から彼のゾンダハイパーカーに。 しかし今、ネームプレートはAMGアイコンとして引き継がれます。
新しいハイブリッドパワートレインがメルセデス-マクラーレンSLRの近代化された表現にその道を見つけることができるという噂さえありました。 この驚異的なパワートレインを使用して作られたハローカーは本当に見るべきものですが、SLRは印象的な車でしたが、コレクターの間であまり支持されませんでした。 疑似F1スタイリングはそのせいかもしれません。 愛好家は、テクノロジーが退屈な車につながることをしばしば恐れていましたが、注意を払っている人は、振り子が両方向に振れることを知っています。 車の魅力を低下させ、超効率的にすることができる同じテクノロジーは、車を超強力で異世界的な速さにすることができます。 ここにあるのは後者の例です。 車の愛好家になるのは悪い時期だと誰にも言わせないでください。