英国のスーパーカー メーカー、マクラーレンは、最新のシリーズ生産デュオ、750S クーペと 750S スパイダーを発表しました。 これは、2017 年に 6 年前にデビューした前身の 720S クーペに続き、2018 年 12 月にスパイダーが登場しました。
フラッグシップ スーパーカーは、見出しの数字で定義される傾向があるため、750S クーペとスパイダーの重要な統計の 1 つは名前にあります。M840T 4.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 エンジンのエンジン出力は 750 PS と 800 Nm のトルクです。 7速ギアボックスを介して従動輪に送られます。
マクラーレンは、これらの出力が、内燃機関から 737 PS および 720 Nm (電気駆動と組み合わせた場合は 913 PS および 900 Nm) を生成した以前のアルティメット シリーズ モデルである McLaren P1 の ICE 数値を上回っており、720S のリフレッシュであると述べています。 、新しい750Sは純粋に内燃機関とRWDです。
変更は表面的には控えめに見えるかもしれませんが、マクラーレンは、750S のコンポーネントの約 30% がその前身と比較して「新しいか変更された」と述べています。 マクラーレンは、720S から 750S クーペの重量が 720S から 30 kg 減少して乾燥重量が 1,277 kg (1,389 kg DIN) になると主張しています。イタリアからのライバルを指します。
達成された軽量化は、シート、ホイール、計器、ガラスに起因しています。 マクラーレンによると、カーボンファイバー製シェルのシートは 720S の標準アイテムよりも 17.5 kg 軽量であり、10 スポークの軽量鍛造ホイールは、これまで量産されたマクラーレンで最軽量であり、13.8 kg 軽量化されています。 ドライバーのインストルメント パネルは 1.8 kg、フロントガラスは 1.6 kg 軽量化されています。
750S スパイダーは、そのクーペ ツインと比較して 1,326 kg (乾燥時) で 49 kg 重いだけであり、したがってセグメント最高のパワー ウェイト レシオ (1 トンあたり 566 PS) が得られるとマクラーレンは述べています。 もちろん、より軽量なクーペはさらに優れており、1 トン当たり 587 PS の比率です。
したがって、前述の 750 PS/800 Nm 4.0 リッター バイターボ V8 は、750S クーペを 0-100 km/h から 2.8 秒で、0-200 km/h を 7.2 秒で、Spider では 7.3 秒で推進します。 750S パワープラントのエンジン出力の向上は、高圧ターボチャージャー、高流量燃料ポンプ、軽量ピストン、改訂されたエンジン管理、および 2.2 kg を節約する新しい中央出口排気によって達成されます。
720S に比べてシャシーに変更が加えられ、フロントはよりソフトなスプリング (3% ソフト化) とリヤはよりハードなスプリング (4% よりハード化) がもたらされ、特注のバルブ スタックのアクティブおよびパッシブ要素が見直され、乗り心地、ロールが改善されました。コントロール、ステアリング フィードバック、コーナリング バランス、とスーパーカー メーカーは言います。
750S の新しいスプリングとダンパーの設計により、さらに 2 kg 軽量化されています。 720S では 10 秒かかるのに対し、750S の車両リフト システムはわずか 4 秒で完了します。 6 mm 広いフロント トレッドと新しいサスペンション ジオメトリに加えて、750S はフロント エンドのグリップを獲得し、車の電気油圧式ステアリング アシスタンス システムが新しいパワー アシスタンス ポンプとより速いステアリング レシオを取得するため、より機敏になります。
750S にはトラック ブレーキのアップグレードが用意されています。これにより、390 mm のカーボンセラミック ブレーキ ディスクと、マクラーレンによると 60% の強度と 4 倍の熱伝導率を持つモノブロック キャリパーがもたらされ、ディスクのサイズや重量が増加することなくブレーキ性能が向上します。 、ブレーキフェードと摩耗率を減らしながら。 裏返し？ トラック仕様のディスクは、製造に 7 か月かかります。
車内では、新しいドライバー インストルメント ディスプレイがステアリング コラムと一緒に移動するように取り付けられていますが、パワートレインとハンドリング モードのコントロールはコラムの両側に配置されているため、ドライバーはステアリング ホイールから手を離してモードを切り替える必要がありません。変化します。
750S には McLaren Control Launcher (MCL) が含まれています。 これにより、空力、ハンドリング、パワートレイン、トランスミッションの設定に関するドライバーの好みが基本的に保存され、ドライバーが MCL ボタンを押したときにすぐに呼び出せるようにこれらのパラメーターが保存されます。
インフォテインメント用に、750S には、リアビュー カメラからのカメラ フィードとサラウンド ビュー カメラのセットアップを提供する新しいセントラル インフォメーション スクリーンが用意されています。 電話のペアリングは、Apple CarPlay によって提供されます。
750S のインテリア トリムでは、アルカンターラ張りが標準装備され、さらに 2 つのインテリア テーマをオプションで選択できます。 1 つ目はアルカンターラとナッパ レザーを組み合わせたパフォーマンス インテリアで、2 つ目の TechLux インテリア仕様は 750S キャビン全体にナッパ レザーを使用しています。
黒の張り地は標準で、コントラスト ステッチの色を選択できます。または、さまざまな代替配色を指定することもできます。 室内装飾品には、カスタマイズ可能なアンビエント照明とともに、ダークメタルのトリム仕上げが施されています。 標準のエクステリア ペイント セレクションの上には、エリート カラー レンジがあり、これらの範囲を超えて、顧客が参加できる MSO の特注仕様部門があります。
McLaren 750S Coupé と Spider のオーダーブックがオープンしました。 オートカー 新しいスーパーカーの価格は、英国で 250,000 ポンド (RM139 万) からになると報告されています。 雑誌によると、納車は9月に開始される予定で、2023年のビルドスロットはすべて話されています.
マクラーレン 750S クーペ
マクラーレン 750S スパイダー