それはすべて、優れたドライブトレインの改良とほぼ無音で達成されます。 ICE BMWの排気音を模倣するための合成ノイズを聞くことができますが、それは個人的な好みの問題であるとだけ言っておきましょう.
ブーストとマークされたステアリングパドルをタップすると、本当に注目を集めることが起こります。 590bhp を最大 10 秒間解放し、インストルメント パネルにカウントダウンを表示します。 その結果、息をのむような爆発的な加速、強烈なピックアップ、非常に筋肉質なミッドレンジが得られます。
ただし、この場合、速いということは運転するのが楽しいという意味でもありますか? i5 M60 には、BMW のアダプティブ M サスペンション プロフェッショナル パッケージがあり、フロントはスチール スプリング、リアは特注のエア スプリング、可変ダンパーを備えています。 私たちのテスト プロトタイプには、ボディ ロールの電気機械式安定化を追加するダイナミック ドライブ オプションも搭載されていました。
スポーツモードでは、ハンドリングバランスは非常にニュートラルで、フロントアクスルの強いグリップと低重心により、優れた俊敏性が得られます. したがって、早すぎるアンダーステアが楽しさを台無しにすることなく、自信を持ってオープン半径のコーナーを高速で運ぶことができます。
後部での優れた購入と優れた牽引力により、即座に到達するパワーを早い段階で展開して、走り回る出口を作ることもできます。 可変レート ステアリングは、BMW の最高の伝統に十分に重み付けされており、フィードバックの最後の言葉ではないにしても、中心から外れた精度が優れています。