受賞歴のある完全電気式のフィスカーオーシャン SUV が欧州認証を取得し、5 月 5 日からの地域配送に向けて準備を進めています

ヨーロッパの規制当局は、フィスカーオーシャン SUV の販売を認定しました。
フィスカーオーシャンワンローンチエディションの配信は、ヨーロッパで 5 月 5 日に開始される予定です
フィスカーは、AWD フィスカーオーシャンウルトラと FWD フィスカーオーシャンスポーツのいくつかのユニットを生産しています。
同社は、最大 707 km の WLTP 航続距離を発表して以来、フィスカーオーシャンのヨーロッパでの予約が増加していることを確認しています。

ロサンゼルスとミュンヘン–(BUSINESS WIRE)–#EV—フィスカー株式会社 (NYSE: FSR) (「フィスカー」) は、世界で最も感情的で持続可能な電気自動車を作成するという使命に駆り立てられ、本日、ヨーロッパの規制当局がフィスカーオーシャン SUV を認定したことを発表しました。同社は5月5日にヨーロッパの顧客への配送を開始する予定です。

会長兼最高経営責任者（CEO）のヘンリック・フィスカーは、次のように述べています。「私たちの最初の配達は5月5日に予定されています。その後、9月末までにすべてのOcean Oneを配達する予定ですが、Fisker Ocean Extremeの配達も開始し、ヨーロッパから始まり、米国が続きます。」

彼は、同社が最近、ミッドトリムレベルの全輪駆動のフィスカーオーシャンウルトラをいくつか製造したと付け加えました。さらに、フィスカーは、テストとホモロゲーションの目的で、最低価格のトリムレベルである前輪駆動のフィスカーオーシャンスポーツも生産しました。自動車メーカーは、これらのトリムの顧客への配送が9月に開始されると予想しています。

フィスカー最近発表されたフィスカーオーシャンエクストリームトリムレベルでは、ヨーロッパで最大 707 km/440 UK マイル (20 インチのホイールとタイヤを使用) の WLTP 認定を受けています。これは、現在この地域で販売されているバッテリー式電気 SUV の中で最長です。

フィスカーは、欧州と米国で同時にフィスカーオーシャンのデュアルホモロゲーションプロセスを追求してきました。これは、地域の需要に基づいて生産と販売を調整する非典型的なアプローチです。

Henrik Fisker 氏は、Fisker Ocean Extreme の WLTP 範囲の発表がヨーロッパの予約の増加につながったと指摘し、「私たちの独自のビジネスモデルにより、このレベルの柔軟性が可能になり、現在それを活用しています」と述べました。

また、最近のフィスカーオーシャン勝利した権威ある 2023 年レッドドットプロダクトデザインアワードの最優秀電気自動車賞を受賞しました。

フィスカーについて

カリフォルニアに本拠を置く Fisker Inc. は、自然と調和した個々のモビリティを設計および開発することにより、自動車業界に革命をもたらしています。すべての人にクリーンな未来をもたらすというビジョンに情熱を燃やしている同社は、世界で最も持続可能で感情に訴える電気自動車を作ることを使命としています。詳細については、次の URL をご覧ください。 Fiskerinc.com Fisker のソーシャルメディアチャネルで限定コンテンツをお楽しみください。フェイスブック、インスタグラム、ツイッター、ユーチューブ、とリンクトイン.

革新的な新しい Fisker モバイルアプリをアプリストアまたグーグルプレイ店。

フィスカーの将来予想に関する記述

このプレスリリースには、1995 年米国民事証券訴訟改革法の「セーフハーバー」条項の対象となる将来の見通しに関する記述が含まれています。「推定」、「プロジェクト」、「意図」、「すべき」、「である」、またはそのような用語の否定、または他の同等の用語であり、とりわけ、当社のCEOの引用、 Fisker Ocean の計画された発売時期、価格設定、配送、推定航続距離、当社の将来の業績、およびリスクと不確実性を伴うその他の将来の出来事。このような将来の見通しに関する記述は、将来の業績を保証するものではなく、リスクや不確実性の影響を受けます。実際の結果は、以下を含むがこれらに限定されない多くの要因により、ここに含まれる将来の見通しに関する記述と大きく異なる可能性があります。歴史; 事業計画を実行するために、フィスカーがマグナまたはティア 1 サプライヤーと追加の製造およびその他の契約を締結する能力。 OEM および供給パートナーが合意されたタイムラインを満たさない、または生産能力の制約を経験するリスク。 Fisker は、車両の設計、製造、規制当局の承認、発売および資金調達において大幅な遅延を経験する可能性があります。計画された製品やサービスの市場での受け入れを含む、ビジネスモデルを実行するフィスカーの能力。 Fisker が主要な人員を保持できず、追加の人員を雇用できない。電気自動車市場における競争。フィスカーが販売流通ネットワークを開発できないこと。知的財産権を保護する能力。フィスカーのフォーム 10-K の年次報告書の「リスク要因」という見出しの下で説明されているこれらの要因は、フォーム 10-Q の四半期報告書およびその他の報告書によって補足され、証券取引委員会 (「SEC」) に提出されています。また、フィスカーのファイルを SEC に随時文書化します。将来の見通しに関する記述は、それが作成された日付の時点でのみ述べられており、フィスカーは、このプレスリリースの日付以降の出来事や状況を反映するために将来の見通しに関する記述を更新する義務を負わないものとします。

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シニアディレクター、コミュニケーション戦略およびストーリーテリング

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レベッカ・リンドランド

ディレクター、コミュニケーション