ID 3 のエクステリアも一新され、フロント バンパーの形状が変更され、縦型のエア ダクトとボンネットの形状が変更され、ID 3 の外観が長くなり、抗力係数がわずかに改善されて航続距離が伸びました。
テールライトのデザインもまったく新しいもので、特徴的な X 型のデイタイム ランニング ライトや一新されたスクロール インジケーターが含まれます。 車はまだMEBプラットフォームに基づいているため、以前と同じリアマウントモーターとバッテリーを保持しています.
このアップデートは、2020 年第 3 四半期の納車開始以来、30 万台の販売実績を誇るハッチバックの魅力を高めることを目的としています。
以前の ID 3 を悩ませていた問題 – 充電の問題と範囲の不一致に加えて、安全機能とタッチセンシティブ アイコンの使用に関するもの – は非常に重大であり、ヘルベルト ディースがフォルクスワーゲンを辞任した理由であると広く噂されています。昨年の社長。
ソフトウェア開発の遅れにより、ID オペレーティング システムの基本バージョンを使用した ID 3 の初期の例が生まれましたが、これは「絶対的な惨事」であることが判明しました。 社内関係者によると.
それ以来、フォルクスワーゲンは広範囲にわたる問題を是正しようとしてきました。 そのため、ID 3 が最初に発表されてからわずか 3 年半後の最後のフランクフルト モーター ショーで、アップデートが繰り広げられました。
