電気自動車革命が電力を失う

1000人以上の英国の運転者を対象とした新しい調査によると、運転手はガソリン車やディーゼル車の禁止を望んでおらず、政府の2030年目標はあまりにも早すぎると考えている.

Quotezone.co.uk の自動車保険比較専門家による世論調査では、ドライバーの 10 人中 8 人 (82%) が禁止は時期尚早だと感じており、大多数 (83%) は従来の燃料を使用する自動車が廃車されるのを見たくないことがわかりました。全て。

調査によると、スイッチをサポートするインフラがまだ整っておらず、ドライバーの 10 人中 9 人 (90%) が十分な充電ポイントがないと感じています。

電気自動車 (EV) のインフラに関しては、政府がハンドルを握っているというドライバーの懸念は、英国のドライバーの 4 分の 3 が現在の電気自動車の航続距離が重要な問題であると感じているという事実に反映されています。

2023 年の英国における EV の実世界での平均航続距離は次のとおりです。 219マイルつまり、長い距離を移動するドライバーは停止し、利用可能で機能している充電ポイントに頼らなければなりません。

生活費の危機と同時に提案されている電気自動車への切り替えは、ほぼすべての英国のドライバーにとって重大な問題であり、95% が EV は高すぎると述べています。

EV メーカーは、テスラが今年 1 月に 2 つのモデルの価格を即座に引き下げ、現在の所有者を困惑させている問題を強く認識しています。

しかし、すべての EV メーカーが新車の価格を引き下げているわけではなく、同等の電気モデルは、ガソリンやディーゼルのモデルよりもはるかに高価なままです。

取るボクソールモッカ GS たとえば、電気バージョンは 38,835 ポンドで、ガソリンバージョンの 26,365 ポンドよりも 12,470 ポンド (47%) 高くなります。

ドライバーの半数 (51%) は、政府が電気への切り替え費用の一部を吸収するために、助成金で切り替えを補助することに同意しています。

の創設者兼 CEO、グレッグ・ウィルソンは次のように述べています。 Quotezone.co.uk、調査は、電気自動車を所有するためのコストとインフラストラクチャの不足により、世論がEVの所有から間もなく離れたことを示した.

彼は調査結果を引用し、ドライバーの半数 (49%) が「必要な場合」にのみ車を買い替え、最終的に乗り換えた場合、次に完全な電気自動車を購入する意向があるのは 14% のみであることを明らかにしました。

彼は次のように述べています。

「ドライバーの 10 人中 8 人が、ガソリン車とディーゼル車を禁止すべきだとは全く考えていないということは、この問題がいかに深刻であるかを示しており、変更まであと 7 年しかありません。

「完全な電気自動車の購入費用が高いため、ドライバーの 87% が完全な電気自動車を買わないと決めたのは、車を乗り換えたときだけで、変更を加える必要があるからです。

「生活費の危機は人々のポケットに打撃を与えており、食料品の価格が上昇し続けているため、電気モデルを購入するために 47% 以上を費やすことは、ほとんどの人にとって議題ではありません。」

Quotezone.co.uk は、何百万人もの顧客が、ハイブリッド車や電気自動車の保険などの家庭の必需品に加えて、フリートや自動車貿易保険などのニッチな商品を節約できるよう支援しています。

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