BYDが中国で初めてフォルクスワーゲンを追い抜く-レポート

BYD 売れ残り フォルクスワーゲン 2023 年の第 1 四半期に、約 40 年ぶりにローカル ブランドが 中国の自動車販売チャートを突破.

がまとめた数値によると ブルームバーグ、BYD は 2023 年の第 1 四半期 (1 月から 3 月) に中国で 440,000 台の車を販売し、同期間に 427,247 台の車をシフトしたフォルクスワーゲン ブランドを追い越しました。

それだけでなく、BYD は中国の「新エネルギー車」（プラグイン ハイブリッドと純粋な EV）の約 40% を占めています。 2022 年初頭以降、BYD は PHEV と EV のみを生産しています。 比較すると、EV はフォルクスワーゲンの中国での販売の 6% しか占めていません。

フォルクスワーゲンは、少なくとも 2008 年に中国自動車技術研究センターのデータが公開されて以来、中国で最も売れているブランドとなっています。

アーリームーバーのステータスのおかげで、このブランドは中国の自動車業界で最も人気のあるブランドの 1 つです。 フォルクスワーゲンは、中国政府が 1980 年代の初めから半ばにかけて自動車部門を外国からの投資に徐々に開放し始めたときに、中国市場に参入した最初の企業の 1 つです。サンタナはすぐにトップセラーになりました。 数多くのフェイスリフトと機能強化を経て、第 1 世代の車は 2013 年まで生産され続けました。

中国が 1990 年代に資本主義を受け入れ、より多くの外国ブランドが中国に参入し始めたとき、フォルクスワーゲンは山の頂上またはそれに近い位置を維持することができました。

フォルクスワーゲン グループは、シュコダとアウディの車両も現地で生産していることに注意してください。 これら 2 つのブランドからの販売に加えて、自動車メーカーの他のハイエンド ブランドからの輸入により、ドイツ企業の全体的な数字は BYD よりも先に進むはずです。

これらの数字が ブルームバーグ これは、BYD が世界的な自動車勢力になるための旅において、もう 1 つの重要なマイルストーンとなるでしょう。

BYD は 1995 年に Wang Chuanfu によって民間企業として設立され、2003 年に西安に本拠を置く小さな地域の自動車メーカーを買収して自動車の生産を開始しました。

BYD の初期の頃は、トヨタのアイゴやカローラ、メルセデス ベンツ SL、ルノー メガーヌ CC など、より確立された自動車メーカーの車両デザインに酷似していましたが、同社はウォーレン バフェットからの投資を獲得することができました。

近年、BYD はプラグイン ハイブリッドと純粋な電気自動車技術に多額の投資を行ってきました。

設計がより成熟し、技術がより高度になるにつれて、BYD の売上は劇的に伸びました。 同社は 2021 年に世界で約 60 万台の車を販売し、2022 年には 186 万台に増加しました。今年は少なくとも 300 万台の販売を目指しています。

同社はヨーロッパとアジアでのプレゼンスを拡大しており、2022 年にダウンアンダーで車の販売を開始しました。現在、米国で販売を開始する予定はありません。