E89 BMW Z4 は、おそらくすべての BMW ロードスターの中で最も愛されていません。 新車時は悪い車ではなかったのですが、それ以前のZロードスターとは少し違っていて、その変更はあまり受け入れられませんでした。 たとえば、パワー フォールディング ハードトップ ルーフが装備されていたため、重量が増し、トランク スペースが大きくなりました。 また、よりソフトなサスペンションと電動パワー ステアリングが特徴で、適切なドライバーズ カーとは言えませんでした。 ただし、多くの愛好家が主張するほど悪くはなく、実際には気に入っている点がたくさんあります。 これが、この 2013 BMW Z4 sDrive28i が搭載されている理由です。 車と入札 あなたの安い夏の楽しみになるかもしれません。
非常に具体的な何かが、この Z4 を特に魅力的なものにしています。つまり、マニュアル トランスミッションです。 E89 世代の Z4 sDrive28i (新しい Z4 M40i は入手できるはずですが、後で確認します) 以来、顧客はマニュアル トランスミッションを搭載した BMW ロードスターを手に入れることができませんでした。 当時の最もスポーティーなビマーではないかもしれませんが、この車は前車軸の後ろに完全に配置されたターボチャージャー付きの4気筒エンジン、6速マニュアルトランスミッション、および後輪駆動を備えており、すべてが見栄えの良いボディに詰め込まれています。屋根。
この Z4 を少し見て、特に現在の Bimmers と比較して、それがどれほど美しいかを理解してください。 クラシックなスポーツカーのデザインの手がかりをすべて備えています。短いリアデッキ、長いボンネット、優れたダッシュと車軸の比率、そしてフロントエンドの最高点がホイールの上にあります。 デッキリッドには微妙なダックテール スポイラーが組み込まれており、ショルダー ラインはボンネットからドア ハンドルまで完全に伸びており、幅が広く、低く、筋肉質です。 BMW の現在のラインナップと比較すると、E89 Z4 はルーブル美術館に属しているように見えます。
また、他の BMW とほとんど変わらない非常にユニークなインテリアも備えています。 現代のすべての BMW が同じ基本的なインテリアを持っていることを考えると、XM の非常にユニークなインテリアでさえ、他のすべてのものと同じ基本的なダッシュ デザインを持っていることを考えると、この Z4 は信じられないほど新鮮です。 ステアリングホイールも独特です。 最後に 1 台の BMW が他のすべての BMW と異なるハンドルを持っていたのはいつですか?
この特定の車は、非常にハンサムなスペース グレー メタリック オーバー ウォールナットの配色とシンプルな 5 本スポーク ホイールを装着しています。 それは最もワイルドなスポーツカーではないかもしれませんが、10 年後も見栄えは変わらないでしょう。 走行距離は 74,000 マイルで、10 年前の車としてはかなり良いですが、ほぼ完璧に見えます。 これを書いている時点で、オークションは 22 時間しか残っておらず、現在の入札額は $14,000 です。 これは、これと同じくらい見栄えがよく、マニュアルトランスミッションを備えたスポーツカーとしては悪くない価格です. 金儲けのコレクター向けの車ではないかもしれませんが、何年も所有し、多くの楽しみを得ることができます。
[Source: Cars and Bids]