ホンダは、ほとんどの主要な自動車メーカーと同様に、事業全体で二酸化炭素排出量を削減するという使命を負っています。 ホンダにとって鍵となるのは、2040年までにバッテリー電気自動車と水素電気自動車を全世界で独占的に販売することです。
ホンダは、信頼できる EV を少なくとも米国では市場に投入するのに時間がかかりましたが、自動車メーカーはこの 10 年間で物事を加速させます。 ホンダは1年前、2030年までに世界で30台のEVを発売し、そのうちのいくつかは米国に到達すると述べた
2024 ホンダ プロローグ
地元のショールームに登場する最初の EV は、2024 年に予定されている Honda Prologue と Acura ZDX クロスオーバーですが、どちらのモデルも General Motors の Ultium EV プラットフォームとバッテリー技術セットを備えています。 GM はホンダ向けの車両も製造する予定です。
ホンダは火曜日に、クロスオーバーと考えられるホンダ独自のプラットフォーム (以前は e:Architecture と呼ばれていた) に基づく中型から大型の EV が、2025 年に続くと発表した。 日付は、以前に発表されたものより 1 年前です。
将来のEVの一部に電力を供給するために、ホンダは半固体電池と全固体電池の両方を開発しています。 ホンダは火曜日、バッテリー技術会社SESと半固体バッテリーを開発していると発表した。 自動車メーカーはまた、2024 年に自社製の全固体電池のパイロット生産を開始し、2020 年後半に量産モデルに搭載することを目指していると述べた。
2024 アキュラ ZDX タイプ S プロトタイプ
2027年には、2つの自動車メーカー間の拡張されたコラボレーションの一環として、GMと共同開発された追加のプラットフォームに基づく手頃な価格のEVのラインが、ホンダのプラットフォームに基づくEVに続きます。
最終的に複数の将来の EV を支えるホンダ独自のプラットフォームは、ホンダ独自の車両オペレーティング システムと、新世代のユーザー インターフェイスとデジタル サービスを含む車載ソフトウェアを利用する電気および電子 (E&E) アーキテクチャを備えています。 このシステムは、製品寿命を通じてワイヤレス更新機能を備えている、と自動車メーカーは火曜日に述べた。
ホンダはまた、米国で新しい EV の一部を製造する自動車メーカーは、EV と EV コンポーネントの生産をサポートするために、オハイオ州にある 2 つの車両工場と 1 つのエンジン工場をアップグレードする過程にあります。 また、LG Energy Solution と提携してバッテリー工場を建設する計画もある。
Afeela 電気セダン プロトタイプ
ホンダがソニーと共同で開発している新しい EV ブランド Afeela は、ホンダの工場の 1 つを利用する可能性が高い。 最初の Afeela は、洗練されたセダンとして 1 月に発表されました。 Afeela は、2025 年に北米の工場で生産を開始することを確認しました。