奇瑞オーストラリア 小型のプラグインハイブリッドバージョンを発売することを確認しました ティゴ7プロ そして中型 ティゴ8プロ SUV。
同社は、「近い将来」に到着すると述べた以外は、発売時期を確認していません。
Tiggo 7 Pro と Tiggo 8 Pro のガソリン バージョンは、Omoda 5 のより強力な 1.6 リットル バージョンと共に、今年の下半期に発売される予定です。
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ティゴ 8 Pro e+
Tiggo 7 Pro e+ と Tiggo 8 Pro e+ はどちらも、3 つの物理ギアと調整可能な速度比を備えた 3 つのエンジン動作ポイントを備えた 3 ギア ダイレクト ハイブリッド トランスミッション (DHT) を使用しています。
デュアル電気モーター、モーター コントローラー、およびトランスミッションが互いに統合され、「ハイブリッド専用」の 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと組み合わされます。
Chery は、「世界初の DHT 技術」が 3 つのエンジン、3 つのギア、9 つの動作モード、11 の速度比を組み込んでおり、合わせて約 1000km の航続距離を提供すると主張しています。 ブレーキエネルギー回生は、バッテリーの補充に役立ちます。
7 人乗りの Tiggo 8 Pro e+ は、19.27kWh の三元リチウム電池を使用し、システムの総出力は 240kW 権力と 545Nm トルクの。
0-100km/h 加速は 7.5 秒、WLTC サイクルでの電気航続距離は 75km、車重は 1769kg で、Tiggo 8 Pro の 2.0 リットル 4 ターボでわずか 57kg 増です。
Vehicle-to-Load 機能により、最大 3.3kW の電力をアプライアンスに供給することもできます。
内部では、Tiggo 8 Pro e+ は 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 12.5 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムを備えています。
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ティゴ 7 Pro e+
その他の機能には、色調整可能なアンビエント ライティング、サラウンド ビュー カメラ、8 スピーカーのソニー サウンド システム、パノラマ サンルーフなどがあります。
また、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持アシストなど、一連のアクティブ セーフティとドライバー アシスト機能も利用できます。
Tiggo 8 Pro はサイズが Skoda Kodiaq に似ており、長さ 4.5m の Tiggo 7 Pro の上に収まり、プラットフォームを共有し、中小規模の SUV セグメントにまたがっています。
Tiggo 7 Pro e+ は、240kW/545Nm のプラグイン ハイブリッド パワートレインを Tiggo 8 Pro e+ と共有し、WLTC サイクルで 80km の電気航続距離を主張しています。
公称の0-100km/hタイムは7秒。
Tiggo 7 Pro e+ は、マトリックス LED ヘッドライトと低抵抗ホイールを特徴とし、内部には 24.6 インチのデュアルスクリーン ユニットがあります。
より大型の兄弟車の車両から負荷への機能も標準ですが、Chery は 18 ものレベル 2.5 インテリジェント ドライバー アシスト機能があると主張しています。
Tiggo 7 Pro e+ は Chery に三菱 Eclipse Cross PHEV のライバルとなり、Tiggo 8 Pro e+ は三菱 Outlander PHEV と戦うことになります。
また、ブランドは初の電気自動車ダウンアンダーを導入することを約束しており、来年には Omoda 5 の EV バージョンが登場する予定です。
詳細：Chery Tiggo 7 Proのすべて
詳細：Chery Tiggo 8 Proのすべて