マレーシアのトヨタ ハイラックス シリーズには現在、2.4E MT 4X4 の形で復帰メンバーがおり、独自のギア比を漕ぐことを好む人のためにダブルキャブ ハイラックスのオプションを復活させています。トヨタマレーシアのサイト。
以前に利用可能だったバージョンの 2.4G MT 4X4 は、当時のレンジ全体の値上げの一環として、UMW トヨタ モーターのマレーシアでのラインナップから 3 月に削除されました。 E トリム レベルで、 RM110,880 保険なしの路上; もう 1 つは、保険なしで RM95,880 OTR でリストされている、より基本的なシングルキャブ 2.4 MT 4X4 です。
2.4E MT 4X4 は、2.4E AT 4×4 のマニュアル トランスミッション バージョンであり、同じ 2GD-FTV 2,393 cc インライン 4 VNT ターボディーゼルを搭載し、3,400 で 150 PS を発生します。 rpm と 1,600 rpm から 2,000 rpm までの 400 Nm のトルク。
ギアボックスは別として、2.4E MT 4X4 の基本的な機械的仕様は、サスペンション、ブレーキ、ドライブライン、ステアリング、ホイールとタイヤの点で AT バリアントと同じであり、265/65R17 オールテレーン タイヤのままです。スチールホイールのフルサイズのスペアと一緒に合金ホイール。 同様に、その最低地上高、燃料容量、ホイール トラック、カーゴ デッキの寸法は同じです。
2.4E MT 4X4 のエクステリア装備は、同様に AT バリアントを模倣しており、バルブ DRL を備えたハロゲン リフレクター自動ヘッドランプ、ダークグレー塗装のラジエーター グリル、それぞれボディ同色およびグレーのフロントおよびリア バンパー、パワー調整可能なサイド ミラーを備えています。ブラックでインジケーター付き。
同じことが内側にも当てはまります。 インストルメント パネルはバックライト付きで、マルチ インフォメーション ディスプレイと 2.4V の Optitron セットアップはありません。オーディオは、6 つのスピーカーと、ラジオ チューナー、MP3 再生、補助オーディオ入力ジャック、USB および Bluetooth 接続を備えた CD プレーヤーから提供されます。 2.4E 4X4のAT版と同じ。
同様に、マニュアルデュアルキャブのハイラックスは、マニュアルエアコン、オーディオとBluetoothのハンズフリー操作、キーレスエントリー、パワーウィンドウ（オート-運転席のみ)、黒のファブリック シート張り、手動で 4 方向に調整可能な運転席と助手席シート、およびチップアップ リア ベンチ シート (2.4V は 60:40 分割折りたたみ)。 E バリアントと 2.4V の両方に、3 つのドライブ モードと電子 4WD トランスファー ダイヤルがあります。
同様に、2.4E MT 4X4 の安全装置は AT のものを反映しています。 両方の E バリアント (および 2.4V) は、2.4V に存在するリア クロス トラフィック アラート (RCTA) を備えたブラインド スポット モニターと共に、衝突前システム (PCS) と車線逸脱警報なしで機能します。
2.4 E 4X4 の手動バージョンと自動バージョンの両方に、トラクション コントロール、ヒル スタート アシスト、緊急停止信号、トレーラー スウェイ コントロール、ABS、EBD、ブレーキ アシストおよびリバース センサーが搭載されています。 オプションのキットには、フロント デジタル ビデオ レコーダー、リバース カメラ、パノラマ ビュー モニター (PVM) が含まれます。
パッシブ セーフティ キットに関しては、2.4 E MT 4X4 は、3 つのエアバッグ、5 つのシートすべてに 3 点式シートベルト、外側のリア シートに ISOFIX マウントを提供するという点で、AT と同等です。 親愛なる読者の皆さん、どう思いますか? DIY トランスミッションが復活したことで、これがハイラックス トリムの選択肢になりましたか?
ギャラリー: トヨタ ハイラックス 2.8 ローグ