バンパーの新しい調査によると、米国でEV充電が行われている場所では、多くのコミュニティが除外されています。
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- 公共の電気自動車充電へのアクセスの欠如は、EV の採用に対する大きな障壁です。
- Bumper によると、EV 充電器の 10 台のうち 7 台以上が、米国で最も裕福な郡にあります。
- 新しい分析によると、米国では人口 1 万人に対して EV 充電ポートはわずか 3 つしかありません。
米国（およびそれらの充電器がある場所）で利用可能な電気自動車充電器の数は、多くの人々やコミュニティを置き去りにしています.
誰が公共の EV 充電にアクセスできるかについて、経済的および社会人口学的要因の面で大きな格差があるため、EV が主流になる前に克服しなければならないアクセシビリティと公平性の深刻な課題がいくつかあります。 車両レポート プラットフォーム バンパーからの新しい調査.
たとえば、米国の最も裕福な人々は電気自動車の充電を最も利用しており、公共の EV 充電プラグのほぼ 72% が国内で最も裕福な郡にあります。 米国の上位 5 分の 1 の郡 (収入、貧困、失業の点で最も困窮していない郡) は、ここにあるすべての EV 充電ポートの 33% 近くを占めています。
一方、EV 充電器の 95% 以上は、白人人口が過半数を占める郡にあります。 バンパー氏によると、米国で最も所得の高い地域は、白人とアジア人の居住者の数が多いことと相関する傾向があり、これらの地域には充電ステーションが多いため、一般的に白人とアジア人の住民の方が公共の EV 充電にアクセスできます。
また、米国の郡の 63% 以上には充電ステーションがありますが、36% の郡にはありません。
データによると、3 月の時点で、米国には 51,000 を超える公共の EV 充電ステーションがあり、131,000 を超えるプラグがありました。 しかし、これは米国の人口 10,000 人あたり 3 つ未満の充電器ポートでバランスが取れており、より貧しい地域ではさらに少なくなります。
りんご同士の比較ではありませんが、文脈上、 ある見積もりが示唆する 国内には 145,000 のガス燃料ステーションがあります。
一方、 ほとんどの充電は自宅でできる、多くの米国居住者は、ガレージやプラグにアクセスできない集合住宅や建物に住んでおり、短期的にはそれが困難になっています.
自動車メーカーは充電器がなくて困っている
自動車メーカーは、電気自動車に全力で取り組んでおり、新製品の開発、新工場、バッテリーへの投資に最大 1.2 兆ドルを注ぎ込んでいると述べています。 連邦政府も EV に熱心で、2030 年までに国内の新車の 50% を電気自動車にすることを目標に掲げており、全国の充電ネットワークに送られる 75 億ドルのインフラ法資金によって支えられています。
しかし、充電に関する懸念 — とともに 新しい EV の平均コスト — 2022 年に米国で採用が約 7% に達したため、普及の妨げになり続けています。一般的に EV が高すぎて、コミュニティで充電が利用できない場合、業界は EV が普及することを期待できません。電気に行くことができます。