UltraContact UC7 の導入に続いて、Continental Tires は、マレーシアを含むアジア太平洋地域向けに新しい ComfortContact CC7 を正式に発売しました。 CC7 は第 7 世代タイヤの最新モデルで、「ZEN」を含む同社の Comfort+ テクノロジーに基づいて開発されました。
このアプローチは、CC7 のサイドウォールのデザインに反映されています。このデザインには、クエーバー (音符) や小さな「CC7」スクリプトなどのイースターエッグだけでなく、独特のパターンが特徴です。 美的な変更は別として、CC7 は前身の CC6 を改善し、ハンドリング、ウェット ブレーキング、ドライ ブレーキング、および燃料効率を向上させています。
「ZEN」の「Z」は、連続したリブ構造とサイプからなる独自のトレッドパターン設計で凹凸を軽減することを目的とした、CC7 のゼロ ショック パターンを表します。 一方、「E」はEverFlexコンパウンドを指し、荒れた路面によりよく適応するために柔らかく柔軟になるように開発されました.
また、EverFlex コンパウンドは、タイヤの寿命を延ばし、振動とハーシュネスを低減するのに役立ちます。これは、ノイズとともに、タイヤの快適性パラメーターの典型的な尺度である NVH を構成します。
これは、Noise Breaker 3.0 で構成される CC7 の Noise Muter である「N」につながります。これは、タイヤの溝に沿って突き出た要素で、音波を小さな波に分割します。 パターン面には、ヘルムホルツ共鳴器の原理に基づいて動作するノイズ吸収チャンバーもあり、空気の波を引き込み、ノイズ周波数が出る前に吸収します。
CC7 の「ZEN」テクノロジは、30 人を超えるエンジニアと専門家からなるグローバル チームによって開発されました。チームは、設計、シミュレーション、構築、プロトタイプ テストに 7,500 時間以上を費やしました。 2016 年に CC6 が導入されてから 7 年後に到着したタイヤの開発では、さまざまな道路や実験室の条件で 500 回のテストが行われ、地球を 7 回周回するのに十分な距離をカバーしました。
「市場を理解することで、アジア太平洋地域のドライバーの重要な基準は、西側やヨーロッパのドライバーと比較して快適性であることがわかっています。 その結果、コンチネンタルは、より静かで快適なタイヤのアジア専用製品ライン全体で評判を確立しています。 コンフォートコンタクト CC7 は、コンフォート セグメントにおける当社の主力製品です」と、交換用タイヤ アジア パシフィックの責任者である Dalibor Kalina は述べています。
コンチネンタル タイヤ マレーシアのマネージング ディレクターであるアンドレア ソモロバは、次のように述べています。
CC7 は、幅 165 ～ 215 mm、タイヤのアスペクト比 50 ～ 70 の 13 ～ 16 インチのタイヤ サイズの装備品を利用できます。このタイヤは、マレーシアのアロースターとラヨーンにあるコンチネンタルの工場で製造されています。タイで。
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