ディープフェイクの主張にもかかわらず、マスクはオートパイロット訴訟で証言するよう命じられた


別の頭痛の種で テスラ、 これは CEOイーロン・マスク カリフォルニア州の裁判官から、彼が行った声明について宣誓の下で証言するよう命じられました。 自動操縦.

ロイター テスラは法廷でこの要求に反対したと報告しており、マスクは自分が行ったと主張されている声明の詳細を思い出すことができなかったと主張している。

さらに、同社は、CEO が証言を命じられないという異例の理由を挙げました。

「多くの著名人のように、 [Musk] 多くの「ディープフェイク」ビデオとオーディオ録音の主題であり、彼が実際に言ったことも実行したこともないことを言ったり実行したりすることを示していると主張している」と同社は述べた.

この訴訟は、ウォルター・フアンの家族によってサンタクララ上級裁判所に提起されました。

Apple のエンジニアである Huang 氏は 2018 年に自動車事故で亡くなり、遺族はテスラの Autopilot 運転ソフトウェアが故障したと主張している。

テスラは、同社のシステムに問題はなく、黄氏は衝突前に車両の警告を無視し、携帯電話でゲームをしていたと主張している。

Evette Pennypacker 判事の判決は暫定的なものであり、Musk が 3 時間の証言録取を行う必要があるかどうかを決定するために、週末までに公聴会が予定されていました。

彼女はテスラの議論を厄介だと呼んだ。

「彼らの立場は、マスク氏は有名であり、ディープフェイクのターゲットになりやすいため、彼の公式声明は影響を受けないというものです」とペニーパッカー判事は書いています。

彼女は、そのような議論は、マスクや他の有名人が「彼らが実際に言ったことや行ったことの所有権を取得することを避ける」ことを可能にするだろうと付け加えた.

ロイター Musk は、原告が引用した 2016 年の特定の声明について質問されると報告されています。

「現時点では、モデル S とモデル X は、人間よりも安全に自動運転できます。 今すぐだ」とマスクは言ったと言われている。

原告はまた、2016 年のプロモーション ビデオを引用して、「運転席に座っているのは法的な理由だけです。 彼は何もしていません。 車は自動運転です。」

ビデオの公開時、マスクはツイートした、「テスラは自動運転で (人間の入力はまったくありません)、都市部の道路を通り、高速道路から道路へと進み、駐車場を見つけます。」

ドライバーがステアリングを軽く握っている間、車はステアリング、ブレーキ、加速を含むすべての運転を行うことが示されています。

テスラのエンジニアは最近、「ビデオの意図は、2016 年に顧客が利用できるものを正確に描写することではなかった」と宣誓の下で証言し、車両には所定のルートの 3D マッピングが搭載されていました。

代わりに、その意図は「システムに組み込むことができるものを描写すること」でした.Ashok Elluswamyは、当時Tesla Autopilotプログラムの上級エンジニアでした.

オートパイロットと完全自動運転レベル 2 の自動運転機能は、最近ニュースの見出しを飾っています。

米国の規制当局である全米道路交通安全局は、このシステムに関する 2 つの調査を積極的に進めています。1 つは工学的分析段階にあり、静止した緊急車両との衝突を調査しており、もう 1 つはファントム ブレーキのレポートを調査しています。

当局は、2月にカリフォルニア州コントラコスタ郡でモデルSが駐車中の消防車と衝突した後、オートパイロットが関与する17回目の死亡事故を調査していることを確認しました.

また、株主は最近、サンフランシスコの連邦裁判所にテスラに対して提案された集団訴訟を提起し、「事故や怪我の重大なリスクを生み出す」技術に関する虚偽で誤解を招く声明で会社にだまされたと主張しました。

伝えられるところによると、テスラはまた、米国司法省の調査の対象であり、テスラがドライバー支援技術の能力について根拠のない主張をすることで、消費者、投資家、および規制当局を誤解させたかどうかを調査していると伝えられています。

カリフォルニア州の陪審員は、今月初め、オートパイロット システムに関する訴訟で、テスラに有利な判決を下しました。

陪審は、Tesla Model S の Autopilot システムが安全に動作しなかったという原告の Justine Hsu の主張を却下し、彼女の損害はゼロであると判断しました。

これは、Autopilot が有効だった衝突に関する最初の裁判であると考えられており、法律の専門家は、他の場合には判決に拘束力はありませんが、他の原告の法務チームの戦略を形作るのに役立つ可能性があると述べています。

陪審員は、ドライバーの注意散漫が原因であると信じており、テスラはレベル 2 システムがドライバーレス技術ではないことを明確に警告していると述べました。

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