トヨタ カローラは、その卓越した信頼性と価値のおかげで、何十年にもわたってコンパクト セダン クラスの重量級の車であり続けてきました。 現在、トヨタはセダンとハッチバック モデルに加わるカローラ クロスを追加して、カローラ ファミリーを拡大しています。 今日の自動車購入者はクロスオーバーと SUV を切望しているため、トヨタがカローラのクロスオーバー バージョンを追加してさらに魅力的にすることは理にかなっています。
2022 年のカローラ クロスは、セダンとハッチバックのバージョンですでに気に入っているすべてのものを取り入れていますが、車高が高く、室内が広く、荷室が広いため、最も実用的なバージョンです。
今のカローラは昔のカローラよりもスタイリッシュですが、それでも家族全員が見ていてとてもワクワクするとは言えません。 それはカローラ クロスも同じで、スタイリングはより保守的で、C-HR は小型化されています。 造形的なボディは少し魅力的ですが、よりスポーティでスタイリッシュなものを探しているなら、おそらくカローラクロスのスタイリングに少し圧倒されるでしょう.
インテリアはミニマルなデザインでカローラのセダンとよく似ている。 すべてがうまくレイアウトされていますが、外観と同様に、全体的なデザインはかなり基本的なものです。 デジタルゲージクラスターは時代遅れに見え、インフォテインメントシステムはトヨタの最後の世代のシステムを実行しますが、これはあまり印象的ではありません. 2023年モデルのホンダHR-Vは、カローラの最大のライバルの1つで、より高級感のあるインテリアになっています。
インテリアに関するもう1つの不満は、後部のレッグルームの不足です。 リアには平均的なサイズの男が2人いて、フロントの男はドライブ中にひざまずきました。 結局のところ、32.0 インチの後部レッグルームは、背の高い友人には勝てませんが、少なくとも後部レッグルームはハッチバックよりも広いです。 狭いセンターコンソールのおかげで、フロントにはギアの収納スペースがあまりありません。 後部には、FWD で 25.5 立方フィート、AWD で 24.3 立方フィートの貨物スペースがあります。
2022 年モデルのカローラ クロスは、CVT を組み合わせた 2.0 リッター自然吸気 4 気筒の 1 つのエンジンのみで利用できます。 パワートレインは 169 馬力と 150 ポンドフィートのトルクを発生します。 街中ではカローラ クロスを動かすのにエンジンがかかり、高速道路に合流しようとするとさらに悪化します。 ペダルを床に叩きつけると、出迎えられるのはエンジンからの騒音だけで、速度はそれほど速くありません。 幸いなことに、2023 年のカローラ クロスには、より強力なハイブリッド パワートレインが用意されています。
前輪駆動バージョンの定格は、市街地で 31 mpg、高速道路で 33 mpg、組み合わせて 32 mpg です。 全輪駆動バージョンは、29/32/30 mpg で燃料効率がわずかに低下します。
印象に残らないパワートレインを通り越して、カローラ クロスは最小限のボディ ロールで非常にうまくハンドリングします。 全輪駆動バージョンにはマルチリンク リア サスペンションが装備されていますが、前輪駆動バージョンにはトーション ビーム サスペンションが装備されています。 残念なことに、ステアリングも軽すぎて、スポーティーなドライビングを刺激することはできません。 小型のクロスオーバーを運転する楽しみを探しているなら、Mazda CX-30 をチェックしてみてください。
2022 カローラ クロスには、L、LE、XLE の 3 つのトリム レベルがあります。 価格は 23,780 ドルからで、フル装備の全輪駆動 XLE の価格は 29,210 ドルです。
結局のところ、カローラ クロスは、信頼性が高く、実用的で、価値志向の小型クロスオーバーを探しているあなたにとって完璧なパートナーです。 しかし、そのすべてと興奮が必要な場合は、カローラ クロスが不足しています。 特定の場所で目立たず、そのスタイリングはすぐに忘れられ、インテリアはあまりにも基本的なものに感じられます。