現代グループの技術部門で自動車サプライヤーの現代モービスは、e-Corner モジュールの開発で成功を収めています。 このモジュールは、ホイールのサスペンション、ブレーキ、およびステアリングの必需品を、車両のコーナーでインホイール モーターに接続された自立型アセンブリにパッケージ化します。 4 つの e-Corner モジュールを搭載した車両は、日常的に使用する従来の EV と同じように見え、動作しますが、その駆動機能はすべてバイワイヤーであり、中央制御システムです。 ECU モジュールが連携して動作するようにします。 このシステムの魔法は、ハーフシャフトやステアリングラックなどのリンクを省略したことで許容される回転角度です。 このシステムは、Hyundai Ioniq 5 の企業キャンパス周辺の公道で実証されました。各モジュールは軸から 90 度回転できるため、Ioniq 5 プロトタイプで可能な操作は、TikTok ビデオまたは SF のように見えます。 .
モジュールがボディをジャッキアップし、タイヤを少し押し出すため、ホイール アーチが突き出てファンキーな位置合わせになっています。車輪の回転。 現代モービスが2025年に計画されている生産ユニットを達成するまでに、これらの小さな問題は、よりコンパクトなモジュールまたはモジュールを考慮したシャーシ設計で簡単に対処できるはずです.
短いビデオでは、いくつかの運転モードを紹介しています。 Crab Driving は、すべてのモジュールを同じ方向に 90 度回転させ、Ioniq 5 を横向きに縦列駐車スポットに移動します。 ゼロ ターンは、リビアンのタンク ターンや電動 G ワーゲンのプロトタイプで見たものと同じです。 モジュールが 45 度回転し、前輪が内側に回転し、後輪が外側に回転するため、車両はその場で回転できます。 ピボット ターンはリア モジュールを 90 度回転させ、後輪と 1 つの前輪を回転させて、静止した車輪がコンパスの定点であるかのように、静止した前輪の周りを車が旋回できるようにします。 これは、混雑した駐車場で、スポットに出入りする 12 ポイントのターンを回避するのに役立ちます。 最後に、Hummer’s Crab Walk として認識される Diagonal Driving があります。 これはどこかのバーで出てくるので、海のカニは斜めではなく横または前に歩くので、ヒュンダイに十脚に適切な用語を与える必要があります。
ビジネスケースと生産計画がうまくいけば、現代モービスは 2025 年に受注を開始したいと考えています。e-Corner のもう 1 つのショーケースとして、自走式リビング ルーム オン ホイールのような専用車を開発する予定です。 . ビデオをチェックして、車輪付きの未来のリビングルームで何ができるかを確認してください.