10年以上前にサーブの灰から生まれた電気自動車会社であるNEVSは、中国の所有者が「冬眠モード」に入る前に開発していた洗練されたモデルを明らかにしました.
エミリー GT は、1000km 以上走行できると言われています (621マイル) 175kWh の巨大なバッテリーのおかげで、次の充電まで。 固定ハブに接続されたパッドを介した11kWのワイヤレス充電と同様に、140kWhと105kWhのバッテリー容量も計画されていました。
121bhp のインホイール モーターが各コーナーに取り付けられており、Emily GT は合計 484bhp を発揮します。 各モーターは、合金ホイールとアルミ製ブレーキ ディスクの間にドライブ ユニットを挟み、トルク ベクタリングをより細かく制御できるようになっています。 車がハンドルを使わずに曲がることができるほどのベクトル化の程度でした.
エミリー プログラム ディレクターと元サーブ エンジニアのピーター ダールは、スウェーデンの出版物に語った カラップ: 「トルクベクタリングの可能性は素晴らしいです。 あらゆるトルクをコントロールできます。 ストレートスラロームスキーからカービングスキーに変えるようなものです。
「さらに、ホイール モーターによってバックラッシュが完全に排除され、信じられないほどダイレクトでソリッドなフィーリングが得られます。
「マイナス面としては、各ホイールのばね下重量が高くなります。 エアサスペンションとアクティブダンパーを備えた優れたシャシーでそれを解決しました。」
エミリーの高性能バリアントもパイプラインにあり、計画された出力は 653bhp と 1623 lb ft でした。これにより、0-100km/h でのスプリント時間が 4.6 秒から 3.2 秒に短縮されます。
最終的なサーブ 9-3 とサーブ 9-5 に非常によく似た印象的なスタイリングは、無名のイタリア人によって書かれ、元サーブのデザイナーによって洗練されたと報告されています。
NEVS の所有者である Evergrande Group は、当初 20 のプロトタイプの実行を承認しました。 しかし、中国で最も多作な不動産デベロッパーの 1 つとして富を築いたエバーグランデは、2020 年に財政難に陥り、建設されたのはわずか 6 棟でした。