この 1925 年のフォード モデル A は、マクラーレン F1 の設計者であるピーター スティーブンスによって製造、レース、所有されたビーチ レーサー/ホット ロッドです。 スティーブンスはペンディン サンズで 6 年間にわたり、英国で最高の当時のホット ロッドと対戦しました。
スティーブンスは、マクラーレン F1 のエクステリアとインテリア以外にも、ジャガー XJR-15、ロータス エラン M100、ロータス エスプリ X180、スバル インプレッサ P1 などをデザインしました。 このモデル A は、彼が個人的に作った車という点で珍しいもので、現在、英国のサフォークから売りに出されています。
早わかり – 1925 年のフォード モデル A ビーチ レーサー
- この車両は、英国、ヨーロッパ、米国、オーストラリアでますます人気が高まっているビンテージ モータースポーツの形式であるビーチ レース用に特別に製造された、当時のままの魅力的なホット ロッドです。
- この車両は、1929 年のフォード モデル A の幅の狭いフレームに、1925 年のフォード モデル T の「タートルデッキ」ロードスター ボディを改造したものを取り付け、3.3 リッター フォード モデル B エンジンを搭載し、3 輪を介して後輪に動力を伝達します。 -スピードマニュアルトランスミッション。
- この車は、マクラーレン F1 のボディとインテリアを設計したピーター・スティーブンスによって、最高速度 240 mph (386 km/h)。
- フラットヘッド直列 4 気筒エンジンは大幅に変更され、H&H カムシャフト、より大きな吸気バルブ、洗練された吸気ポートと排気ポート、Winfield ヘッド、Thomas インレット マニホールド、高流量 V8 ウォーター ポンプ、調整可能な燃料コントローラーを備えています。 、およびデュアル Stromberg キャブレター。
ピーター・スティーブンスとは？
Peters Stevens は、1943 年に英国で生まれた、高く評価され、受賞歴のある自動車デザイナーです。 彼は始めた 車ではなくモーターサイクルの世界で、彼の叔父である有名なレーサーであるデニス・ジェンキンソンとオートバイレースの分野で。
ピーター・スティーブンスは、ジャガー、ロータス、マクラーレンなどの大手自動車デザイナーとして何十年も働いた後、現在は教授として多くの時間を英国と世界中で教えています。 ピーター・スティーブンスの画像提供。
運転免許を取得してから 1 年後の 1961 年、スティーブンスはロンドンのセント マーチンズ スクール オブ アートに彫刻を学ぶために入学しました。 1963 年にロイヤル カレッジ オブ アート (RCA) でインダストリアル デザインを学ぶために入学し、1964 年には一生に一度の冒険に出発し、ジープで地中海を一周し、北アフリカの海岸をカバーし、バグダッドまでたどり着きました。 .
1973 年に彼は Ogle Design のシニア デザイナーになり、1 年後には RCA でビークル デザインの非常勤講師として長いキャリアをスタートさせました。 1976 年、彼は自身のデザイン エージェンシーであるピーター スティーブンス デザインを立ち上げ、この資格でアルピーヌ ルノー、クーガー マリン、TWR、ERF トラックス、ブラバム F1 と契約を結びました。
1980 年代半ば、スティーブンスはロータスのチーフ デザイナーの役割を引き受け、この立場で、彼は新しいロータス エスプリ、ロータス エクセル、新しいロータス エラン、いすゞ 400 を設計しました。キャデラック、サターン、トライアンフ、クライスラーの他のプロジェクトの。
1980 年代後半までに、彼はジャガー XJR15 スーパーカーの設計に従事し、1990 年から 1993 年にかけて、 ゴードン・マレーと協力 マレーが車両の高度な工学的側面を開発したとき、マクラーレンF1スーパーカーのボディとインテリアのデザインについて。 この車は、最高速度 240 mph (386 km/h) で世界最速になります。
この車は、1929 年のフォード モデル A のフレーム、1925 年のフォード モデル T「タートルデッキ」のボディ、フォード モデル B の改造エンジンを備えた、クラシックなビーチ レーシングのホット ロッドです。 「ホットロッド」という用語は、車に取り付けられた「ホットカム」（いわばホット「ロッド」）を指すと広く信じられていることに由来します。
1990 年代から 2000 年代にかけて、スティーブンスは、アウディ、ランボルギーニ、ベネトン F1、BMW モータースポーツ、プロドライブ、パノス、レイナード、ロールスロイス、スバル、その他数え切れないほど多くの主要な自動車会社で働いています。
彼は現在、RCA の車両デザイン コースの客員教授であり、グッドウッドの教育講演シリーズの主催者でもあり、国際的に定期的にデザイン マスタークラスを開催しています。
元ピーター・スティーブンス 1925 フォード モデル A ビーチ レーサー
このフォード ホット ロッドは公道走行が可能で、1925 年のフォード モデル A として認可されています。 ペンディン サンズ – ウェールズの伝説的な 7 マイル (11 km) のビーチは、長く、幅が広く (干潮時)、大部分が平坦であることから、前世紀の変わり目からランド スピード レースに使用されてきました。
スティーブンスは、幅の狭い 1929 年のフォード モデル A フレームから始めて車を製造しました。 改造された 1925 年のフォード モデル T「タートルデッキ」ロードスター ボディが取り付けられ、3.3 リッターのフォード モデル B エンジンがエンジン ベイにボルトで固定され、3 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力が送られました。
これは、モデル B フォードから供給された 201 立方インチ (3.3 リットル) のライン 4 フラットヘッド エンジンです。 多くの高速化されたパーツが取り付けられており、1930 年代に最初に工場から出荷されたときよりもはるかに能力が向上しています。
もちろん、ストックエンジンを搭載したホットロッドはありません。そのため、このモデル B インライン 4 シリンダー フラットヘッドは、H&H カムシャフト、より大きな吸気バルブ、洗練された吸気ポートと排気ポート、ウィンフィールド ヘッド、トーマス インレット マニホールド、より高いフロー V8 ウォーター ポンプ、調整可能な燃料コントローラー、デュアル Stromberg キャブレター。
また、低めのバギー スプリング サスペンション、ロッドで作動するドラム ブレーキ、Excelsior タイヤを履いたグレーの 17 インチ ワイヤー ホイールを装備しています。 車内には、クッション パッド付きの軽量のむき出しの運転席、OMP 消火器 (VHRA レース規則に準拠するため)、およびダッシュボードに取り付けられたクラクションがあります。.
スティーブンスは、2015 年、2016 年、2017 年、2018 年、2019 年、そして 2022 年に再びペンディン サンズでレースを行いました。中間のギャップは、パンデミック中にイベントがキャンセルされたためです。
この車は現在、イギリスのサフォークにある個人所有者が所有しており、Collecting Cars で販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合。
画像提供：Collecting Cars + Matt Woods Photography
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