91馬力。 幅55インチ。 14インチのサスペンショントラベル。 希望小売価格 $17,799。 これらは、現在販売されている最大かつ最悪の ATV である Polaris Scrambler XP 1000 S のハイライトです。 Walker Evans の 3 ウェイ アジャスタブル サスペンションが装備され、14.5 インチの地上高があり、Baja 1000 に乗るように設計されたもののように見えます。ここで フーニバース そして オフ・ザ・ロード・アゲイン・ポッドキャスト. 私の仕事が大好きです。”
四輪の楽しみ
車両ベースのオフロードが大好きなのと同じくらい、クワッドとクワッドは私の心の中でさらに特別な場所を占めています。 私はほぼ 20 年間四輪車に乗ってきましたが、今日まで、ATV でトレイルを爆破するような自由とアドレナリンを感じさせるものはありません。 その情熱が私を のために書いているスティント ATVライダー そして、楽しいフォワードの四輪車の頂点であるポラリススクランブラーXP 1000 Sで数か月を過ごす幸運を私にもたらしました.
私が 2013 年の Polaris Scrambler XP 850 HO を数年間所有していたことを考えると、 昨年のテストに費やした の 2022 ポラリス スポーツマン XP 1000 ライド コマンド エディション、スクランブラー XP 1000 S は非常に親しみやすく、大きく異なります。 952 cc の ProStar ツイン シリンダー エンジンは、突っ込むと爆発する恋人であり、Walker Evans サスペンションは、ほぼすべてのものを吸収するのに十分なほど豪華です。 それに加えて、高くカットされたフェンダーは、それに乗ることをすべての本能的な経験にします. ATV はこれほど楽しいものはありません。
最大の攻撃性のためのスーパーワイドスタンス
ライディングの考え方の最大の調整は幅です。この Scrambler XP 1000 S は幅が 55 インチで、これまでに販売された主流の ATV の中で最も幅が広く、他のすべての 50 インチ未満の幅とは大きく異なります。 参考までに、私が新品から2019年頃まで所有していた2007年のカワサキブルートフォース650iと、前述の2013年のスクランブラー850は、幅が約49インチでした. 一部の場所のゲートはジープを抑止するために幅が 50 インチであり、いくつかのゲートはスクランブラー XP 1000 S よりも狭いため、モンスターのポラリスに乗るには脳の再調整が必要です。 これは、Ford F-150 Raptor を標準の F-150 とは異なる方法でトレイル ホイーリングにアプローチしたり、Viper を Miata とは異なる方法でオートクロスするのと同じ方法で行う必要があると考えてください。
Polaris Scrambler XP 1000 S が野獣であることは言うまでもありません。 したがって、大きな問題は、追加の幅、追加のサスペンション、および追加の価格プレミアムが、「通常の」以上に飛び出す価値があるかどうかです。 48-iインチワイド、12,399ドルのスクランブラー850、そしてそれが本当にスポーツ4×4 ATVのすべてであるかどうか。 サスペンションの品質が最初のテストでうまくいかない場合、その答えは圧倒的にイエスですが、まだ多くのテストが残っています。
トレイルを打つ時間です。
投稿 販売されている最も極端な ATV をテストしています。 Polaris Scrambler XP 1000 S は Hooniverse で最初に登場しました。