トヨタ自動車の 100% 子会社であるダイハツは、衝突試験で性能を向上させるために車両を不正に操作したことを認め、苦境に立たされています。 この問題は、トヨタ Yaris Ativ、Perodua Axia、Toyota Agya、および非公開の今後の製品の 4 つのモデルに影響します。
側面衝突衝突試験中、これらの車両にはフロントドアのインテリアパネルに切り欠きがありました。 これにより、サイドエアバッグが展開したときに乗員が負傷する可能性のある鋭いエッジを作成する衝突の可能性が回避されました。 モデルが発売されたとき、ノッチはありませんでした。
ダイハツの発表によると、これらのモデルは 88,123 台販売されました。 タイ、メキシコ、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーンの湾岸協力会議諸国に、76,289 台のトヨタ ヤリス アティブを納入しました。 自動車メーカーはまた、タイで 11,834 台の Perodua Axias を移動しました。
トヨタ Agya は 2023 年 6 月まで生産に入らないため、まだ顧客の手に渡っていません。 もちろん、未発表モデルもまだ販売中です。
ダイハツは、これらの車両の開発と安全性試験を担当しました。 その後、トヨタはそれらを自社製品としてブランド化しました。
「今回のトラブルは、トヨタブランドの乗用車で発生したものであり、ダイハツに限ったことではないと考えております。まず、詳細な調査を行い、事実関係を十分に収集して状況を把握し、真の原因を究明し、未然防止に努めてまいります。再発の可能性もあり、調査で判明した事実については適時公表する」と豊田章男会長は述べた。
この問題について、4 月に内部告発者がダイハツに報告した。 同社は、主張が正確かどうかを確認するために初期調査を実施しました。
衝突試験中に誰がノッチをいくつかの車両に切り込むことにしたかはまだ明らかではありません. また、内部告発者が名乗り出る前に、これが起こっていることを知っていた人の数もわかりません.
ダイハツはこれらの車両の販売を停止しています。 検査機関と認証機関の立ち会いの下で、それらを再テストします。