2021 年初頭、アルパインは純粋な電気自動車のブランドへと変貌し、「私にとっての小型ハッチバック」、「私たちにとってのクロスオーバー」、そして「私たちにとっての」スポーツカーの 3 台の車からなる、いわゆる「夢のガレージ」を提供する計画を発表しました。週末。」 GT X-Over の電気クロスオーバーは、テスト用のラバとしてすでにスパイされていますが、最初に登場するのはホット ハッチです。 量産バージョンではなく、コンセプトの洗礼を受けた A290_β (A290 “beta”) です。
ワールド プレミアは、2025 年頃に予定されている市場投入に先立って、5 月 9 日に予定されています。モニカは、「A」で始まり、その後に 3 桁の数字が続く、アルプスの命名法に従うと言われています。 最初の 1 つは車両のサイズを表し、次の 2 つは車両の種類を表します。「90」はこのような「多目的」車で使用され、スポーツカーは「100」になります。
この特定のケースでの「β」の使用に関しては、ベータ版ソフトウェアを参照しています。つまり、これは最終製品ではなく、テスト段階でのみ使用されます。 その結果、生産モデルではギリシャ文字が削除され、単に A290 と呼ばれます。 アルパインは電気ホットハッチに関する技術仕様を共有していませんが、英国で開催されたデビューイベントでもっと知りたいと思っています.
A290 ベータは、2017 年の Zoe E-Sport の強力な 460 馬力と 2022 年の R5 Turbo 3E の 375 馬力に続くため、ルノー グループの最初の電動ホットハッチ コンセプトではありません。 報告によると、アルパインの小型 EV がそれほど極端になるとは思わないでください。これは、Megane E-Tech Electric から電気モーターを借りるとのことです。 それが起こっているとすれば、元気なゼロエミッションハッチは、約 215 hp (160 kW) と 221 lb-ft (300 Nm) を持つことができます。
アルピーヌの親会社であるルノーは、2024 年に登場する生まれ変わった 5 にマルチリンク リア サスペンションを搭載することをすでに発表しているため、ダイヤモンドのロゴが付いたバージョンでも、シャープなハンドリングを実現することを目指しています。 どちらも CMF-B EV プラットフォームによって支えられ、部品の 70% は CMF-B ベースの Clio から取られます。 バッテリーは、Zoe とその 12 モジュール パックと比較して 15 キログラム (33 ポンド) を削減するために、単層の 4 つの大きなモジュールで構成されます。
最後に、フォルクスワーゲンは 2025 年までに ID.3 GTX を導入することで、アルパインを圧倒するでしょう。