東京 – トヨタ関連会社のダイハツは、約 88,000 台の小型車に対して実施された側面衝突安全性テストで、ドアの一部に不正な操作を行った、と両社は金曜日に発表した。
彼らは、影響を受けた車両のドアトリムに「ノッチ」を付けて修正したと述べた.
テスト用の改造は生産車両の一部ではなかった、と両社は述べた。
トヨタの豊田章男会長は、安全性テストのためにヤリスや他のモデルのサイドパネルがどのように変更されたかを調査していると述べ、消費者の信頼を「容認できない」侵害と呼んだことについて謝罪した。
トヨタは、不正な側面衝突試験に関連した事故や怪我の報告は受けていないと述べた。
誰が衝突試験のためにドアを操作したのか、ダイハツ内での行動の知識がどの程度広まっていたのか、上級管理者がその措置を承認したのかはすぐには明らかにならなかった.
豊田社長は記者団に対し、「今後、詳細な調査を進めるが、現場で何が起こったのかを断固として理解し、真意を調査し、再発防止に真摯に取り組むことを約束する」と述べた。
「それには時間がかかるだろう」と彼は言った。
ダイハツは、内部告発者の報告の後、不正な安全性テストを発見したと述べた. 規制当局に問題を報告し、影響を受けたモデルの出荷を停止したと述べています。
影響を受けるモデルには、昨年 8 月にタイで生産されたトヨタの Yaris Ativs と、2 月に生産されたマレーシアで生産される Perodua Axias が含まれます。
ダイハツによると、88,000台以上の車両のうち、約76,000台が主にタイ、メキシコ、湾岸協力会議諸国向けのヤリスモデルでした。
影響を受けた約 11,800 台の車両は、ダイハツがマレーシアの自動車メーカー Perodua と運営する合弁工場で製造された Axias でした。 それらの車はマレーシアで販売されました。
湾岸協力会議は、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーンで構成されています。
ダイハツは、出荷を再開する前に規制当局の存在下で新しい安全性テストを実行し、モデルの安全性を確認すると述べた。
4月1日に豊田からトップ職を引き継いだトヨタの佐藤浩二社長にとって、安全性試験の不正が発覚したのは初めての危機だった。
「発生した環境を調査するなど、発生した原因を特定する必要があり、それを確認したら、根本的な原因に対処するための適切な措置を講じる必要があります」と佐藤氏は述べています。
一連のリコールが米国の調査を促した2010年にトヨタの社長だった豊田氏は、トヨタの全従業員と関連会社の従業員に、「より良い車を作るには問題について話すというコミットメントが必要であることを理解してほしい」と語った.
「ここから逃げることも、隠れることもできません」と彼は言いました。
小型車専門のダイハツは、豊田社長時代の2016年にトヨタの完全子会社となった。
この事件は、トヨタが半導体の不足によって課された制限から生産を回復し、コスト競争力のある新しい電気自動車をより迅速に展開するよう圧力をかけられ、重要な市場である中国での販売不振に対処しているときに発生しました。 .
（ダニエル・ロイシンクと白木真希による報告、ケビン・クロリキによる執筆、クラレンス・フェルナンデスとマーク・ポッターによる編集）