モーガン プラス 8 は、モーガンを救った車と呼ばれてきました。1968 年に登場した同社の販売が減少し、すぐに注文が埋まり、何年にもわたる待ち時間が発生しました。
この車の成功の秘訣は、クラシックなスタイル、軽量、そしてもちろん、十分な馬力とトルクを生み出し、合金ブロックとヘッドのおかげで重量がわずか 170 kg (370 ポンド) のローバー V8 の組み合わせです。
早わかり – モーガン プラス 8
- モーガン プラス 8 は、名高い英国の自動車メーカーがこれまでに製造した中で最も売れた車の 1 つです。 1968 年から 2004 年まで生産され続け、その後、その名前と V8 を搭載したその精神を借りて、2 つの新しい生産車がリリースされました。
- プラス 8 は、1960 年代後半に、クラシックなスタイルと 4 気筒エンジンを備えた初期のモーガン プラス 4 プラットフォームに基づいて開発されました。 フレームはローバー V8 に合うように変更され、ドライブトレインはそれに対応するように変更されました。
- 発売当時、モーガン プラス 8 は、世界で最も加速の速い英国製スポーツカーの 1 つでした。重量はわずか 1,876 ポンド (851 kg) で、エンジンは 161 bhp と 210 lb ft のトルクを発生しました。
- モーガン プラス 8 は 1968 年から 2004 年の間に 6,000 台以上が製造されました。この間に大幅なアップグレードが行われ、エンジン排気量の増加、車幅の拡大、その他のさまざまな変更が行われ、可能な限り競争力が維持されました。
モーガン・モーター・カンパニー
モーガン モーター カンパニーは、高い評価を得たエンジニアおよび発明家となった HFS モーガンによって 1910 年に設立されました。 同社の最初の車はモーガン ランナバウトで、特注のバックボーン フレームと小型の 7 bhp プジョー エンジンを使用して製造された三輪車でした。
これは初期のモーガン プラス 8 であるため、ボンネットの下にはキャブレター インダクション付きの 3.5 リッター ローバー V8 が搭載されています。 後の車は排気量の大きいエンジンと燃料噴射システムを搭載しましたが、それらはまた重くなりました。
1911 年、モーガンは最初の 2 人乗り車を導入しましたが、まだ 3 つの車輪があり、オートバイ スタイルのハンドルバーではなく、フロント ガラスやハンドルなどの改良が加えられています。
この新しいモーガンは、軽量で手頃な価格であり、三輪車の基準で優れたハンドリングを備えていたため、バイヤーやレーサーに人気がありました. その後数年間、同社はデザインの改良を続け、1914 年までに 1,000 台以上の車を生産しました。
英国では、三輪車が課税目的でオートバイに分類され、四輪車よりも大幅に安く購入できるようになったことが、売り上げに貢献しました。 同社は 3 輪車のレースを開始し、多くの場合、HFS モーガン自身が操縦を行い、1913 年の非常に過酷な ACU Six Days’ Trial を含む多数のレースで優勝しました。
オースティン 7 やフォード モデル T のような安価な四輪車の人気は、安価なモーガンの三輪車に対する需要が弱まり始めたことを意味しました。 同社は 1936 年に、最初の四輪車であるモーガン 4/4 をリリースして対応しました。
モーガンのコックピットは時代を超越した場所で、居心地の良い 2 人掛けのシート、ウッド リムのステアリング ホイール、マニュアル トランスミッション (もちろん)、そして 2 つの特徴的なヘッドライトの間を通る先細りのボンネットがあります。
20 世紀の大半を経て 21 世紀に至るまでモーガンを支えたのはこれらの四輪車であり、会社は英国で最も愛され、永続的なスポーツカー ブランドの 1 つになりました。
モーガンプラス8
モーガン プラス 8 が 1968 年にリリースされたとき、それは自動車メーカーにとって成敗の時でした。 彼らの長く愛用されている Plus 4 モデルは特に売れ行きが悪く、人々が興奮するような車が必要でした。問題は、予算がなく、新しい車を開発する意欲がなかったことです。傷。
英国の他の場所では、ローバー社がビュイック 215 V8 を製造する権利とツールを購入したばかりで、独自のバージョンの 3.5 リッター V8 を製造し、それを豪華なローバー P5B セダンに搭載する計画でした。 このエンジンはローバー V8 として知られるようになり、モーガンの従業員、特にピーター モーガンは、それが彼らの困惑の解決策になる可能性があることに気付きました。
モーガンのスタイリングは何十年も前のものであり、同社は常に細心の注意を払ってアップデートを行っています.
ビュイック V8 は、排気量 215 立方インチまたは 3,528cc の小さな V8 (アメリカの基準による) として設計されていました。 そのコンパクトなサイズと合金ブロックとヘッドを備えているという事実は、余分なポンドがパフォーマンスに影響を与えるスポーツカーでの使用に最適であることを意味しました.
これを実現した最初の英国の自動車メーカーはモーガンでした。彼らはエンジンを手に入れ、それに対応するためにモーガン プラス 4 を改造しました。 車とエンジンの重量が軽いため、パフォーマンスは驚くべきものでした。以前の 4 気筒エンジンは鋳鉄製のブロックとヘッドを備えていたため、フロントの V8 の重量によって車のバランスが崩れることはありませんでした。サイズが違ってもほぼ同じでした。
ローバー V8 の安定した供給を調達するための取引が行われると、モーガンはこのモデルをプラス 8 として生産に移しました。これは当時の英国で最も加速の速いスポーツカーであり、国内の他のスポーツカーメーカーは注目を集めました。数年のうちに、TVR、マルコス、MGB などの他のブランドもすべて、独自のローバー V8 搭載車を生産しました。
Morgan Plus 8 の大部分は米国市場に販売され、販売は好調で、会社の財源はすぐにいっぱいになりました。 1976 年にボディを拡大し、1983 年に電子燃料噴射を追加し、1990 年に 3.9 リットルに排気量を増やし、1996 年には 4.6 リットルに排気量を増やしました。
このプラス 8 は、完全なバーガンディのインテリアを備えた黒で仕上げられており、背面にラゲッジ ラック、シートの後ろにいくつかの収納スペース、折りたたみ式の黒のソフト トップがあります。
この車は、ますます厳しくなる排出ガスと安全規則を満たすことができなくなったため、2004 年に生産を終了しました。
写真は1972年のモーガン・プラス8
ここに表示されている車は、1972 年に製造されたばかりの 4 年目の収集価値のある初期モデルの 1 つです。 そのため、キャブレター供給の 3.5 リッター Rover V8 を搭載し、間違いなく Plus 8 の中で最も純粋な運転体験を提供します。
このモーガンは黒で仕上げられ、フルバーガンディのインテリアが施され、クラシックなウッドリムのステアリングホイールとウッドベニヤのダッシュボードがあり、当時の正確な合金ホイールと荷物ラックの下の背面にスペアがあります.
この車は現在、イギリスのデヴォンにある Car & Classic によって販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合。
画像提供：Car & Classic
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