これは、これまでに製造された唯一の 1902 ステランド機関車です。

これは 1902 年のステランド ロコです。これまでに製造された唯一の機関車であり、今まであまり知られていませんでした。 これは 121 年前の 2 人乗りの機関車で、現在 260,000 米ドルで販売されています。

あらゆる部分が蒸気機関車のように見えますが、Sterand Loco は実際には 4 気筒 Rutenber ガソリン エンジンを搭載しており、聞く人によって 15.6 馬力または 40 馬力のいずれかを生成します。 速度計は時速 60 マイルまで上がります。これは 1902 年には非常に速いと考えられていたでしょう。

早わかり – 1902 年のステランド機関車

• 1902 年のステランド ロコは、20 世紀の変わり目頃、自動車の歴史のごく初期に開発されました。 これは、米国が急速に電気を導入するにつれて不可欠な製品であるやに入りはんだを製造したシカゴ・ソルダー・カンパニーの販促手段として設計されました。
• この車両は直列 4 気筒ガソリン エンジンを搭載しており、20 世紀前半に一般的だった吸気オーバー排気設計を採用した液冷設計です。 エンジンは 40 馬力を発生し、パワーは 2 速ギアボックス (リバース付き) を介して後輪に送られます。 ヴィンテージのはがきには、エンジンが 15.6 馬力を発生すると書かれていますが、これは 1902 年の工学基準からするとより現実的です。
• 興味深いことに、Rutenber Motor Company は、米国史上初の直列 4 気筒エンジンの設計を行ったと言われています。 彼らは 1900 年以前に単気筒エンジンでスタートし、その後直列 4 気筒と直列 6 気筒を開発し、全国の自動車およびトラック メーカーに供給しました。
• ステランド ロコは、1902 年にインディアナ州マリオンのウェスタン モーター カンパニー (以前のルーテンバー) によってシカゴ ソルダー カンパニーのために、おそらく販促用車両として製造されました。 現在、米国外で 260,000 米ドルの提示価格で販売されています。

ルーテンバー・モーター・カンパニー

ルーテンバー モーター カンパニーは 1896 年にエドワード ルーテンバーによって設立され、最初は単気筒固定エンジンとアメリカ初の直列 4 気筒ガソリン エンジンを含む彼の設計したエンジンを商業的に製造しました。

ルーテンバーはいくつかの自動車を社内で製造する実験を行いましたが、すぐにプロジェクトを断念し、パンとバターのビジネスに集中することにしました。

ルーテンバー エンジンは、アメリカン、バーグ、グライド、ハラデイ、ジュエル、レキシントン、ルバーン、ナイバーグ、ローマー、ストッダード デイトン、ムーン、ウェストコットなどのさまざまな車両で使用されました。 おそらく最も有名なルーテンバー搭載車は、1909 年にインディアナポリス 500 で優勝したストッダード デイトンであり、その過程でルーテンバーの輝かしい評判を確立するのに役立ちました。

エドワード・ルテンバーと彼のエンジニアリング・チームは、自動車やトラックで使用するためのさまざまな直列 4 気筒および直列 6 気筒のガソリン・エンジンを開発してきました。 彼らの設計は広く模倣され、Rutenber エンジンに最初に登場した多くの要素が後に一般的になったと言われています。

1902 年に会社は Western Motor Company に改名され、インディアナ州ローガンズポートに移転したが、多くの人はまだ会社を Rutenber と呼んでおり、その名前はまだエンジン ブロックにキャストされていた。

1902 年は、間違いなく彼らの最も珍しい作品である 1902 ステランド ロコを製造した年です。

1926 年にローマー モーター カー カンパニーがウェスタン モーター カンパニーを買収しましたが、1933 年にどちらも大恐慌の影響で閉鎖されました。経済の低迷により、アメリカの自動車およびオートバイ メーカーの大多数が倒産し、生き残ったのはわずか数社でした。

興味深いことに、Edward Rutenber は、マリオン フリップフロップ トースター、マリオン ジャイアント フリップフロップ トースター、さらにはレンジ、アイロン、グリル、トースター、扇風機など、多くの家庭用電化製品の発明者になりました。

1902年のステランド・ロコ

ここに表示されている車は、ちょっとした歴史的な好奇心です。 これは 1902 年に作られた完全に特注の自動車で、どのシャーシが使用されたかはわかりませんが、その時代の長いホイールベース フレームがいくらでもあった可能性があります。

この車両は、フロント カウ キャッチャー、ベル、シングル サイクロプス ヘッドライト、蒸気煙突とサンド ドーム、8 デイ ペニー リム風時計など、多くの機関車の特徴を備えていると説明されています。

蒸気機関車のように見えますが、実際には 40 馬力 (または15.6馬力) Rutenber ガソリン エンジンに、蒸気ホイッスルを作動させ、タイヤに空気を入れるための空気圧縮機が付属した液冷モデル。 これはおそらく、空気圧縮機を内蔵した史上初の自動車であり、現在の多くの 4×4 では一般的な機能です。

動力は2速トランスミッション、もちろんマニュアルを介して後輪に送られ、リバースギアがありました。 キャブ内には 2 人掛けの座席があり、興味深いことにハンドルは右側にあります。

エンジンには「ボイラー」の側面を開くことでアクセスでき、後輪に取り付けられた機能しないドライブ ロッドがあり、車が進むにつれて前後に動き、さらに機関車のような錯覚を与えます。

ステランド ロコは、シカゴ ソルダー社の販促用車両として製造されたと言われています。

走行距離計にはわずか 12,000 マイルしか表示されていませんが、現在は明らかに使い古された状態です。 車両の年式を独自に確認することはできず、情報が不足しているため、オファーや入札を行う前に、常に独自の調査とデューデリジェンスを行うことが非常に重要です.

車両の使用年数を考えると、公道での使用を再度登録することは可能ですが、上記のことを繰り返しますが、これは個別に確認する必要があります。 非常に珍しいアンティークの自動車を探しているなら、これより目を引くものはほとんどありませんが、260,000 米ドルの提示価格は少し考えさせられるかもしれません.

1902 ステランド ロコの詳細をお読みになりたい場合、またはそれらを提供したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます カー＆クラシックで。 アメリカからは売り切れており、新車時から所有者は 3 人しかいないと言われています。

画像提供：Car & Classic