ロサンゼルス-(BUSINESS WIRE)–(ビジネスワイヤ) — カリフォルニアに本拠を置くグローバル共有インテリジェント電動モビリティエコシステム企業であるファラデー・フューチャー・インテリジェント・エレクトリック社(NASDAQ: FFIE)(「ファラデー・フューチャー」、「FF」、または「当社」)は本日、次のように発表しました。当社は、NASDAQ Stock Market LLC (「NASDAQ」) から、2023 年 4 月 25 日から NASDAQ Capital Market に普通株式とワラントを上場する承認を受けています。 -NASDAQ Capital の公開株式の市場価値の継続上場要件およびその他のすべての新規上場基準を引き続き満たしている場合、NASDAQ の 1 ドルの最低入札価格要件を満たすための 10 日間の連続取引日の延長 (または 2023 年 10 月 28 日まで)。最低入札価格要件を除いて、市場。 NASDAQ の標準的な手続きに従い、当社は 2023 年 5 月 2 日にそのような延長の正式な通知を受け取る予定です。
ナスダック キャピタル マーケットは、ナスダック コンポジット インデックス内の 3 つの上場層の 1 つです。 現在、NASDAQ 上場企業の 3 分の 1 以上が NASDAQ Capital Market 層に属しています。 企業が Nasdaq のキャピタル マーケットに参加するには、財務要件、流動性要件、コーポレート ガバナンス要件など、特定の基準と要件を満たす必要があります。 現在、ナスダック キャピタル マーケットで取引されている中型企業 (時価総額が 20 億ドルから 100 億ドル) と大型企業 (時価総額が 100 億ドルから 2000 億ドル) の企業が数多くあります。
さらに、2023 年 4 月 19 日、当社は NASDAQ から、年次株主総会の開催を義務付ける Nasdaq 上場規則 5620 への準拠を取り戻したことを示す書面による通知を受け取りました。
FF は、2023 年 3 月 30 日にカリフォルニア州ハンフォードにある FF ieFactory で FF 91 車両の生産を開始し、2023 年 4 月 14 日に最初の生産車両をラインオフすることを発表しました。 FF 91 車両の納入開始に向けて熱心に作業を続けています。
ファラデー・フューチャーについて
FF は、インテリジェント EV 時代における Ultimate Intelligent TechLuxury ウルトラ スパイア市場のパイオニアであり、従来の超高級車業界のディスラプターです。 FF は単なる EV 企業ではなく、インテリジェントなインターネット AI 製品のソフトウェア主導型企業でもあります。
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将来の見通しに関する記述
このプレス リリースには、1995 年米国民事証券訴訟改革法のセーフ ハーバー規定の意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。 「期待する」、「予測する」、「計画する」、「意図する」、「信じる」、「求める」、「かもしれない」、「するだろう」、「すべきである」、「将来」、「提案する」、およびこれらの言葉のバリエーションまたは類似のもの表現 (またはそのような言葉や表現の否定的なバージョン) は、将来の見通しに関する記述を識別することを目的としています。 これらの将来の見通しに関する記述には、特に、FF 91 車両の予想される納入計画の開始に関する記述 (資金調達、部品のタイムリーな受領、および衝突試験の完了の対象となります)、追加の資金調達および受領のタイミングに関する記述が含まれます。将来の業績、状況、または結果を保証するものではなく、多くの既知および未知のリスク、不確実性、仮定、およびその他の重要な要因が含まれており、その多くは当社の管理の及ばないものであり、実際の結果または結果が大きく異なる可能性があります。将来の見通しに関する記述で説明されているものから。 特に、実際の結果または結果に影響を与える可能性のある重要な要因には、2023 年 1 月 13 日付けの当社と FF Top 間の修正株主契約が Nasdaq Stock Market LLC の上場要件に準拠しているかどうか、当社の普通株式の株式。 ナスダックの上場要件への準拠を回復し、その後も準拠を継続する当社の能力。 当社が以前に開示したさまざまな資金調達および将来の資金調達に関する先行条件を満たし、完了する当社の能力。これらのいずれかが失敗した場合、当社は破産法の下での保護を求める結果となる可能性があります。 会社の定款を修正して、会社の既存および計画中の資金調達に関連して十分な授権株式を発行できるようにする会社の能力。 当社と黄港市が、拘束力のない協力枠組協定を発効させるための最終的な文書について合意できるかどうか。 1934 年証券取引所法 (修正を含む) に基づく公開提出要件を遵守し続ける当社の能力。 特別委員会の調査および当社が関与するその他の訴訟の対象となった事項に関するSECの調査結果。 車両の開発および販売計画を実行する当社の能力と、これらの開発プログラムのタイミング。 当社の車両の市場規模と、これらの車両を市場に投入するためのコストに関する当社の見積もり。 当社の車両が市場で受け入れられる割合と程度。 他の競合メーカーの成功。 当社の車両の性能とセキュリティ。 当社が関与する可能性のある訴訟。 当社の製品に対する需要に影響を与える将来の資金調達努力および一般的な経済および市場の状況の結果。 最近のコスト削減、人員削減、および給与削減の措置は十分ではないか、期待される結果を達成できない可能性があります。 取締役および従業員を引き付けて保持する会社の能力。 前述の要因リストは網羅的なものではありません。 2023 年 4 月 20 日に規則 424(b)(3) に従って提出された会社の目論見書の補足の「リスク要因」セクションに記載されている前述の要因、およびその他のリスクと不確実性、および会社が提出したその他の文書を慎重に検討する必要があります。時々SECと。 これらの提出書類は、実際の出来事や結果が将来の見通しに関する記述に含まれるものと大きく異なる可能性があるその他の重要なリスクや不確実性を特定し、対処しています。 将来の見通しに関する記述は、それが作成された日付の時点でのみ述べられています。 読者は、将来の見通しに関する記述に過度に依存しないように注意してください。会社は、法律で義務付けられている場合を除き、新しい情報、将来の出来事、またはその他の結果として、将来の見通しに関する記述を更新または修正する義務を負いません。 .
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