トヨタ スープラ GRMN のニュースには少し遅れていますが、スープラ RZ プラズマ オレンジ 100 エディションのニュースは確かに遅れています それを元に戻しました. トヨタから具体的な情報が発表されていないにもかかわらず、スープラ GRMN (ニュルブルクリンクのガズー レーシング マイスター) の噂は消えません。 煙がたくさん出ているように見えるので、スープラ GRMN が M4 CSL の S58 エンジンを手に入れることができるという噂があるので、火事が起こることを期待しましょう。
トヨタが M3 の S58 エンジンのデチューン バージョンをスープラに与えるというささやきがあったため、M パワーのスープラの噂は少なくとも 1 年間渦巻いていました。 しかし、噂が絶えないように、提案された出力レベルは上昇し続けており、その最新のものは M4 CSL と同じ 543 馬力です。 明らかに、M4 CSL は、M2、M3、および M4 と同じ基本的な S58 エンジンを使用し、それらすべてよりも多くのパワーを生み出すように調整されています。
M4 CSL を 30 秒間運転すると、BMW が主張する 543 馬力を超えることがわかります。 それは絶対的な怪物であり、各ギアを通じて絶え間なくトルクの波が押し寄せます。 重量が約 3,700 ポンドの M4 CSL では、エンジンは恐ろしいほどパワフルに感じられます。 トヨタがそのエンジンを約3,400ポンドの重さのスープラに詰め込むとしたら、それは気が遠くなるようなものです.
噂のスープラ GRMN は、標準車よりも軽量で、サスペンションが硬く、ブレーキが大きく、ハンドリングがより極端になります。 さらに、スープラは特注のスポーツカー シャシーを Z4 と共有しているのに対し、M4 CSL は他のすべての後輪駆動の Bimmer と同じ CLAR プラットフォームを使用しているため、すでに M4 CSL よりも優れたシャシーをベースにしています。 CLAR は印象的なプラットフォームですが、モデルに柔軟に対応できるアーキテクチャに固有の欠点があります。特注のスポーツ カー シャーシには見られない欠点です。 Z4 とスープラは、CLAR ベースのすべてのモデルよりもはるかに軽量で、構造的に剛性が高く、駆動精度も向上しています。 たとえば、Z4 または Supra を 2 シリーズと背中合わせに運転すると、2 シリーズのキーを後ろに投げることになります。 Zupra Twins は、運転するのに優れた車です。 より軽く、より硬く、よりシャープで、はるかに強力なバージョンを想像してみてください。
実現するとすれば、トヨタはその日以降にスープラを電動化する予定であるため、2025年より前に実現するでしょう。 明らかに、これが起こるかどうかについての公式の言葉はなく、現時点ではすべて憶測です. しかし、噂を取り巻くすべての煙と、M4 CSL を搭載したスープラの可能性を考えると、私たちは炎上することを非常に望んでいます。